印度卫生部５月６日通报，过去２４小时，该国新增新冠病例４１２２６２例，新增死亡３９８０例，皆创下单日新高。印度目前累计新冠确诊病例已超２１０７万例，累计死亡２３０１６８例。
由于当前印度正在爆发的Ｃｏｖｉｄ－１９疫情，该国整个医疗基础设施系统已经不堪重负，上船前必须进行疫苗接种已经成为印度海员面临的众多挑战之一，对疫苗供应和等待时间的担忧，加剧了印度海员的工作不确定性。
鉴于Ｃｏｖｉｄ－１９的新变种严重影响了船员的供应，船东已开始坚持要求船员在签署下一份上船合同之前，必须已经接种新冠疫苗。
印度海员工会一直在鼓励其成员接种疫苗，从５月１日起，向印度所有年龄在１８至４５岁之间的居民供应疫苗。但是由于缺货和供应链延误，印度当局不得不推迟给予这一年龄段进行接种，而这个年龄段恰恰是海员的主要来源。
据悉，印度航运总局（ＤＧ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ）已建议海员通过孟买港口信托经营的医院接种疫苗。ＤＧ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ的一位官员表示，Ｋｏｃｈｉ和Ｋｏｌｋａｔａ的港口信任医院也正在接受新冠疫苗预约接种。
“必须为海员接种疫苗了，我们不能冒着船上人员的健康和安全的风险，曾经有印度海员在上船前的ＲＴ－ＰＣＲ测试结果为阴性，但在到达目的地时却呈阳性。”
印度Ｃｏｖｉｄ－１９的大爆发，已经影响到了海员的招募。根据ＤＧＳｈｉｐｐｉｎｇ船员中心的说法，在该国Ｃｏｖｉｄ－１９增多的情况下，皇家加勒比公司已停止了对印度海员的招聘计划。
船东代表和船舶管理者协会（ＦＯＳＭＡ）主席Ｓａｎｋａｌｐ Ｓｈｕｋｌａ说：“船东只雇佣接种新冠疫苗的海员，因为他们知道两次接种将花费时间。”
印度目前是全球航运业第三大国际海员供应国，约向全球船东提供了１０％的海员，尤其是高级海员。
随着印度疫情形势的蔓延，越来越多国家／地区禁止有印度旅行史的海员进行船员换班，新加坡和富查伊拉是两个海上枢纽，它们暂停了从印度抵达的船只的船员更换。中国香港、迪拜以及加拿大和英国的港口也纷纷效仿。
船舶管理人员表示，暂时冻结涉及印度海员的船员换班，是他们应对印度确诊病例激增的唯一选择。
安全起见，海员也希望在上船前完成两次接种（根据不同品牌的疫苗，两针间隔约为４周到８周）。
总部位于新加坡的船舶管理公司Ｓｙｎｅｒｇｙ Ｇｒｏｕｐ（管理着约３７０艘船）方面表示：“我们正在密切跟踪第二波Ｃｏｖｉｄ－１９爆发的过程，并立即采取措施将印度以外的所有船员换班冻结了２１天。”
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