我叫邓群，２００５年６月毕业武汉航海学院。通过上海森海海事服务有限公司面试，加入了新加坡ＯＣＥＡＮ ＴＡＮＫＥＲＳ。２００５年８月２４日我拿到飞往新加坡的机票，并在当天飞往了新加坡，登上了公司超级油轮“ＨＩＤＡ ＭＡＲＵ”（ＶＬＣＣ）。在校学习期间，曾见到在长江内航行的小船。两者比较起来，简直是一张大双人床与一个小婴儿摇篮之别。ＨＩＤＡ ＭＡＲＵ - Ｌ：３３６Ｍ Ｂ：５６Ｍ Ｄ：２１Ｍ ＧＴ：１２８０００．由于业务需要，这艘船用来做油库船，不航行。锚泊在新加坡的ＷＯＰＬ锚地。
由于ＨＩＤＡ ＭＡＲＵ是油库船，业务操作相当繁忙。我在甲板上敲了２个星期的铁锈后，就被大副调到了货控室协助ＯＦＦＩＣＥＲ做文件，货油计算和监控货油操。我每天的工作时间是早上８点到下午５点，比较轻松。可能是运气好，船长把他早上发报告的事也交给我了，我每天早上发一下报告，其余的时间就呆在货控室里帮忙。刚上船的时候英语是最大的问题，由于韩国人的地方音比较重，起初英语听起来有点困难．最后习惯就好了。船上的四大头都是韩国人，其他干部船员来自不同国家，普通船员都来自福建国莆田。我就这样在货控室里学习了三个月，每天下班后就找机会到甲板和泵房里熟悉管道和机器的运转方式。后来换了新的大副，他把我调到了学习甲板设备和系泊操作。在甲板不忙的时候，就上驾驶台学习航海仪器和海图作业。在船上一起和韩国人过圣诞节和新年，由于韩国人对节日非常重视，这两个节过得非常愉快。
半年后，公司考虑到我没有航行，就把我调到另一艘船，来往于ＨＩＤＡ ＭＡＲＵ和公司码头油库运油．由于小船上没有三副，我就做三副的工作，航行期间协助船长。锚泊值锚泊班，货油操作按大副的要求监控操作。由于船舶沿岸航行，很忙！船长负责航行，大副负责装卸货，其余的都是我和二副在值班，一天１２个小时，６个小时一换。甚至连抛锚，起锚，靠船都是我们的事。当然，一开始不是什么都会做，很多工作在大船上没有做过。后来做多了，基本上都会了。在小船上累还是比较累，有时候都没的时间睡觉。但是，上面可以学到很多的东西，什么事情都要亲手做。我在大船上学的还可以，货油操作在小船上用当然没有问题。就是航行，在新加坡港内航行很多船，时刻要注意了望和避碰！这让我见识了不少。
经过一年的辛苦工作，航行经验和装卸货的技术得到了船长的肯定，他最后给我向公司发了一份提升报告。下船后回国前，参加了公司的评估考核，也通过了吧。这给我一年的见习画上了一个圆满的句号。
ＯＣＥＡＮ ＴＡＮＫＥＲＳ公司实力比较强，大小船有８０艘。而且船员的工资待遇比较高，我觉得在ＯＣＥＡＮ ＴＡＮＫＥＲＳ干是比较轻松愉快的。
最后，我觉得在外面跑船，什么事情都要把安全放在第一位，作为一名船员来说，什么事情都没有安全和健康重要！学会在船上打发时间，不要被寂寞打倒，做一个快快乐乐的船员！
作者简介：
邓群，２００５年６月毕业武汉航海学院
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