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海员投稿 | 吉盛征见习三副的航海旅行

发布日期:2022-05-07 11:18:30   |      阅读:603 次   |   评论数: 0条

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我的航海旅行

 

海员:吉盛征

宁波海运 浙能1轮 

值班水手兼见习三副

My voyage

5月

My voyage


My voyage

1

 

本人是一名沿海船员,90后,航海技术专业,我是一个海南人,2021年毕业之后通过上海森海公司进入宁波海运旗下的浙能1轮甲板部实习,去年年底休假回家过年,今年有幸能回到浙能1轮担任值班水手兼见习三副(浙能1轮:船长224.9m,船宽32.26m,内贸散货船)

 

很多人都认为船员在船上的生活很枯燥,乏味,因为船员的活动范围就只有船上这么大点地方,所以会认为很无聊。的确如此,大部分人都会觉得枯燥,可是我是那个大部分人以外的一小部分人,因为在船上除了日常船上工作之外也可以过得丰富多彩,鄙人不才,本来想把工作和生活分开来分享的,发现实在是分不开,接下来就让我给你们分享我的航海生活有怎样子的丰富多彩!


 

My voyage

2

 

在船上日常生活中,除了在值班和工作,其他时间都是自由娱乐时间,我们船上配备有游泳池、健身房还有娱乐室,相比于其他沿海船舶来说,有游泳池的是少之又少的。因为我是一名海南人,家里离海边很近,喜欢游泳,船上有游泳池可以满足我经常游泳的需求。

 


 

不仅仅是游泳,健身房里面也可以健身,里面有乒乓球桌、哑铃、拉力绳。我们船上有很多人都会打乒乓球,船舶在锚地抛锚的时候,吃完晚饭休息一会,乒乓球室就会有人在打乒乓球了,船长有时也会下来打一会,有时候我们的动作不规范了,船长都会耐心的讲解。

 


工作生活

两不误!

/ 2022

 

 

除了这些,我们在日常的值班和工作也可以很丰富,早上7:00左右吃完早餐,7:30我们在健身房集合,7:45大副到健身房给我们开个工前会议,交代今天的工作和注意安全事项之后,我们就到甲板进行船舶日常工作,在日常的保养工作中,水手长会带着我们。

 




 

 

上午的工作我们一般控制在10:30左右收工,收工回来洗漱一下,11:00下餐厅吃饭,我们跑沿海航线可以吃到比较新鲜的肉类和蔬菜,国际航线就很难做到,这个值得欣慰。我们的大厨是个南方人,口味偏淡,所以做的饭菜我很喜欢。我们一般是四菜一汤,有时候可以自己加餐,因为大厨在购买食材时,我们大副会提前给我们一个表,我们自己有需要的物资和食材可以写出来,岸上的物资代理可以给我们购买,这个很方便点个赞,我们船每周都有菜谱!

 


我们在船上的伙食,节假日加餐,不错吧!

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My voyage

3

 

海员这个职业是很多人不喜欢的,但是他们不知道,世界各国进出口货物运输总量的80%-90%都是靠海上运输完成的,海上运输靠什么?--”靠船”

 


 

说到运输,我还没说我们船究竟是在国内运输什么货物呢,我们船和沿海大部分船舶一样,运输煤炭,我们会在南方出发,然后会在北方大部分的煤运码头(黄骅,京唐,曹妃甸,秦皇岛)装运煤炭。

 


 

在煤运码头装运煤炭之后驶离码头,开往南方电厂煤运码头(六横岛,温州乐清),这个就如前面说的,我们的运输很重要,重要的原因就是我们船运输的煤炭是供给给电厂用来发电的。

 

 




 

在靠离码头期间,值班人员坚守自己的岗位,值班驾驶员在驾驶台值班,守听高频,设计好航线。在靠离码头时检查助航仪器,做好靠离泊准备,值班水手在梯口坚守,收放舷梯。在靠泊期间,根据涨落潮时间适当收放缆绳,全船巡视,上下船舶人员进行登记,还有船员换班一般都是在码头进行,上下船员做好交接项目之后,下船的船员跟船上的三副拿取自己的证书,然后就可以下船休假了,上船的船员也一样,把证书交给三副,就正式的投入工作了,但是一般船上的人都会照顾一下,让其休息一下。近两三年,因为疫情原因,导致内外航线的船员无法进行正常换班,这个问题很严重,我的身边就有类似的例子,提前两三个月打报告休假,到至今都还没有休假成功,疫情无情啊,我们也不能给国家填乱了,只能服从安排,待定吧。

 


DAWN&DARK


 

我们船舶来往南北方肯定是需要时间的,需要的时间一般是单向是三天,来回是六天,然后这六天里需要值班人员驾驶台或机舱值班的,因为是在航行。驾驶台需要驾驶员和水手负责瞭望,操纵船舶。机舱需要管轮和机工时时刻刻在监看机舱的各种机器,各自在自己的岗位负责。因为我是甲板的,所以会在驾驶台,航行期间,在驾驶台值班,国内航行条件较差,壮哉我国渔民,走自己的路,把别人逼的无路可走,我国这几年商船与渔船碰撞事故多例,船长在会议多次提到遇见渔船提早避让,避免紧迫局面的发生。商船被渔船支配的恐惧,练就了见到渔船撒腿就跑的本领,为了我国航海事业发展,我要时时刻刻的保证船舶航行安全,把货物安全送到目的地!

 

 


the  end

写在最后

每个海员的旅程各不相同,但他们面临着相似的挑战,我记得在学校上课时,老师给我们分享了前国际海事组织秘书长米乔普勒斯的一句名言“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。”这句话让我年轻的心立刻沸腾起来,在我心中,海员是一个光荣伟大的职业!

 


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