还记得森海年初报道的全球最大乙烷运输船首航的新闻吗？她的姊妹船“SERI EMEI”也开始运营啦！能在60,000载重吨的乙烷运输船工作的中国船员数量不多哦，森海媒体部接下来会陆续为大家采访森海派遣的VLEC船员，让大家对VLEC船有更多的了解。
荣先文是“SERI EMEI”的轮机长，上船不久，在百忙之中接受了森海媒体部的远程采访。荣老轨非常耐心的解答小编的问题，对于VLEC船队的相关问题做出非常有价值的回答，来了解一下！
荣先文轮机长简介：
2005年任职轮机长，均服务于大型油轮和大型液化气船，曾任职于中国旗第一条LNG运输船“海洋石油301轮”首任轮机长。从任职轮机长开始，休假期间在武汉理工大学船员培训中心做培训老师。
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荣老轨，了解到您最近刚上船，一定是比较忙吧，非常感谢您还能在百忙之中接受森海媒体部的采访，您可以为大家介绍下您上的这条船的情况吗？
很荣幸通过森海派遺到马来西亚国际航运公司（MISC）的VLEC船服务。这艘船为出厂后首航经过巴拿马运河，我在巴拿马上船的。这船的货舱为GTT Mark lll型货舱，舱容为98000立方米。主机采用MAN B&W 7G60ME GIE-HPSCR型主机。固定美中航线，船上配员以马来西亚船员为主。船上能提供免费网络供船员使用。
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看到您的老轨资历做过多种船型啊，那么现在为什么会选择上VLEC呢，可以说说您的初衷吗？
VLEC目前在全球范围内只有大约10多艘，船型比较稀缺。另外，这条船采用的Mark Ⅲ货舱和MAN双燃料主机对我来说比较陌生。我是用学习的态度加入VLEC船队的。在这批船投入之前，几乎没有中国船员服务于大型乙烷船。
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您这次是第一次和森海合作吗？感觉森海团队如何呢？
我和森海早在2006年就合作过，当时是派遣新加坡泰山石化的VLCC。森海作为国内名列前茅的船员派遣公司,在行业内鼎鼎大名。派遣的船东中大多数属于比较高端的船务公司。这次回来继续和森海合作，一些老朋友还在。真的很开心。
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欢迎荣老轨再次加入森海团队，这是我们森海的荣幸。MISC一共有6艘VLEC新船，合同15年，定线中国，对中国船员需求将会增多。您认为什么样的中国船员适合加入到VLEC ？
目前MISC管理了这6条VLEC,其中3条是韩国现代造，另外3条是三星造。船舶服务于浙江卫星石化在连云港的石化项目，15年合同。现在6条船已经全部投入营运，航线固定于美国Nederland装，连云港卸。目前知道的，在这6艘船上的VLEC中国船员数量不多。船公司很是希望更多的中国船员加入，计划安排MISC部分中国油轮船员转船型到VLEC,也非常希望能招募到更多优秀的中国船员。这批船固定中国航线，非常适合中国船员，特别是在现阶段疫情之下，固定航线利于船员换班安排和相对小的风险。所以我很是期待更多的中国船员加入MISC公司的VLEC行列。
在船舶运输愈发完善的现在，荣老轨也在航行中不断地学习。通过对荣老轨的采访了解到他是一位航行经验丰富的航海人，鼓励更多中国船员加入到VLEC船队。
了解了荣老轨介绍的VLEC船队，是不是也想要了解加入一下呢？最新的招募信息来啦！定线回国合同，将会持续需要中国船员，招募将会持续进行中。想上船的朋友们请根据自己的可上船日期及早申请。工资将会根据实际的在职时间计算。
招聘岗位：
VLEC船：二副，三副，货轨（
紧急需求）
其他各个职务（长期需求）
面试通过后定船期。
LNG船：二副，二管，三副，三管。
加入Eaglestar优势：
一，先进的管理团队，低龄化的船队队伍
二，富有市场竞争力的薪资福利
三，岸休充电计划让学习永不止步
四，家属保险计划让船上工作后顾无忧
五，年终奖，根据公司效益每年发放丰厚年终奖
要求：
1. 持有美签优先，做过大型液化气船，最好做过乙烯船。
2. 所有职务必须有12个月经验，和24个月相关船型经验。
3. 船长，轮机长要求55岁以下，大副，大管，货管，电机员，要求45岁以下
4. 英文流利，能英语面试。
联系方式：
井宇
电话：0411-39073116-605
手机：13610857263
邮箱：jingyu@singhai.com
张船长
电话：021-58859799-226
手机：15026888913
邮箱：zhangji@singhai.com
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