航运公司开始正式投资洗涤塔，需求暴涨导致很多船厂忙不过来。而这一趋势将因为限硫令在2020年1月1日生效而持续下去，挪威银行(DNB)在分析报告中如是预测。
洗涤塔无疑是2018年最受热议的话题之一，船东对这一解决方案兴趣倍增，需求也因此暴涨。DNB表示，按照目前的订单数量，预计2019年年底前，将有2326艘船舶安装洗涤塔，到2020年下半年，这一数字预计将增至2522艘。
DNB的统计显示，2019年的订单热度已冷却，但2020年的订单数量却在不断攀升。DNB指出，时间紧迫，但是船厂安装洗涤塔的产能有限，所以有些船东不得不选择等限硫令生效以后再安装。
DNB Markets分析师Jørgen Lian表示，大部分船东从今年5、6月份才开始在洗涤塔方案上有实际进展。8月份起，新增了1500套2020年底前安装的洗涤塔订单。这也让2020年底前安装的洗涤塔数量增长到2522套。
DNB的数据显示，78%的洗涤塔将安装在干散货船、油轮和集装箱船三大主力船型上，其中以干散货船最多。
大部分洗涤塔将安装在已投入运营的船上。2522套在2020年底前安装的设备中，1880套用以改装，642套用在新造船。
按照现有预期，这个数字还将继续上升，可能还有1000套洗涤塔设备会在2020年底前完成，将总数推向3500套。
根据Alphaliner11月所做的调查，地中海航运和长荣海运是集装箱班轮公司中最热衷安装洗涤塔的，分别将在120艘和70艘自有船舶或长期租赁船舶上安装。马士基还未表明将安装多少套，但是公司最近的报告称，计划在废气清洁设备上投资8000万美元。
不少供应商都表示2019年的洗涤塔已经售罄，2020年的订单数量也非常可观。洗涤塔供应商Pureteq首席执行官Anders Skibdal说：“很遗憾，我们已经拒绝了很多客户。我们也想满足所有人，但还是回绝了目前大约一半的订购意愿。”
BNB指出，现有订单全部安装到位后，安装有洗涤塔的船舶比例还是很小。全球现有约10万艘商用船舶，而只有3.7%在2020年前安装洗涤塔。
来源：中国远洋海运e刊
|
