数字化在2018年继续重塑海运业，在船舶自动驾驶和远程操作方面取得了一些进展。尽管距离第一批自动驾驶商船下水还有一段时日，但该领域所有最新技术的发展都为未来自主驾驶、无人驾驶船船舶奠定了必要基础。
1、IMO在自动驾驶船舶国际规范方面迈出第一步
国际海事组织IMO作为全球航运国际规范主要制定机构，已经于今年5月正式宣布将研究并制定相关公约规范解决海上自主驾驶船舶Maritime Autonomous Surface Ships (简称MASS) 安全、安保、环保、等一系列问题。
该组织的高级技术机构，海事安全委员会（海安会），批准了监管范围演习的框架，包括MASS和自治程度的初步定义，以及演习的方法和工作计划已经签署了一个监管范围界定的框架性文件，包括对MASS和自动化程度的初步定义。
2、全球第一艘全自动驾驶渡轮面世
罗罗与芬兰国有渡轮运营商Finferries在芬兰图尔库市以南群岛成功展示全球首艘无人驾驶渡轮。Falco号汽车渡轮采用罗罗智能船舶技术，在芬兰帕尔加斯和瑙沃之间完成了无人驾驶航行，并在遥控操作下顺利返航。
该艘渡轮采用传感器融合和人工智能技术来探测物体和避免冲撞。利用近期开发的自动导航系统，该艘船还展示了自动靠泊功能。该技术可让船舶在靠近码头时自动更改航线和航速，无需人工干预即可完成自动靠泊。
3、全球第一家无人船公司成立
挪威的两家公司Wilhelmsen和Kongsberg正合作成立世界首家自动驾驶航运公司，意味着无人驾驶船舶发展又迈出了重要的一步。
这家名为Massterly新公司希望为自动驾驶船提供全套价值链产品，从设计、开发，到控制系统、物流服务和船舶操作。
4、全球第一艘无人驾驶勘测船成功试航
日前，英国勘测专家Bibby HydroMap公司宣布，由iXblue公司开发的8米长的自主式无人勘测船“DriX”的试航成功。
DriX是AUSV的一个新品种，它是第一个真正与传统勘测性能相媲美的无人勘测平台，真正能提供从浅海近海勘测扩展到海上全面勘测的扩展。
5、罗罗开设无人驾驶船舶研发中心
罗尔斯-罗伊斯在芬兰图尔库开设了最先进的无人船研究机构，以开发罗罗及其合作伙伴所需的技术，这些先进技术将决定未来全球航运业无人化、自动化的发展程度。
新的无人驾驶船研发中心包括一个远程和自动驾驶体验空间，旨在展示罗罗已具备的无人船技术以及仍处于开发阶段的先进技术。
6、Aker Arctic成功完成无人船绕障碍物试验
今年，在芬兰赫尔辛基的Aker Arctic公司冰模试验室试验室里，一艘自主驾驶船模型成功完成绕障碍物试验。
这艘自主驾驶船模型可以利用船上的声呐监测到障碍物，在没有操作人员输入指令的情况下完成了绕过障碍物并自动停泊一个目标码头。
7、为未来航运设立标准：DNV GL公布自动化及遥控船舶导则
为帮助创建围绕这些新技术的安全文化，DNV GL公布了涵盖自动化和遥控船舶的新船级导则。
该导则涵盖了现有规则不适用的新营运概念以及通常由人工完成的控制功能技术。在新的营运概念方面，该导则为那些有望实施新概念的方面提供了在船旗国的替代设计要求下获得审批的流程。对于新技术，供应商们可以运用导则获得原则性认可。
来源：海事服务网CNSS
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