11月13日，深圳邮轮母港处女星号邮轮首航，广州邮轮母港云顶梦号邮轮首航，这两艘同属于云顶香港旗下的高端邮轮，将更加专注于中国和亚洲这片新兴市场。
而广深两地邮轮母港同时高调亮相，标志着中国邮轮产业进入爆发期。邮轮产业是一种涉及面广、产业链长，带动性强的产业形态，近年来随着中国经济快速发展、人口结构改变，国际邮轮市场向亚太市场转移趋势十分明显。
邮轮未动，港口先行。招商蛇口副总经理龚镭表示，邮轮母港拉动整体经济效益可达10倍以上，招商蛇口已重点布局邮轮产业，将把太子湾邮轮母港建成邮轮母港运营的样板，并带动产业链其他板块发展。
中国港口协会副会长陈英明表示，世界邮轮旅游市场每年增长率约为7%-8%，但中国是在40%左右。他预计到2020年，中国邮轮旅游将达500万人次；2030年将达850万-1000万人次。
云顶集团深耕中国市场
13日，在新启用的深圳太子湾邮轮母港，由处女星号担当首航使命，承载超1600名游客开始六天五夜的海上之旅，最终抵达越南；同日，云顶梦号在广州南沙邮轮母港启航，驶向越南下龙湾。
上述两艘邮轮分别隶属于丽星邮轮、星梦邮轮，都属于世界第三大邮轮集团——云顶香港集团，其中云顶梦号是云顶香港在收购德国船厂后接收的第一艘大型邮轮。
2015年-2016年，云顶香港收购德国三间现代化船厂，组成全新MV Werften造船集团，借此介入上游制船业。
据云顶香港主席丹斯里·林国泰介绍，广州和深圳都是云顶集团旗下邮轮的重要母港，因为广州、深圳与国内及亚洲大部分地区有着便捷的航空连接，这使得国内、日本、韩国、越南、菲律宾和东马的乘客可以到此来乘坐邮轮。
丽星邮轮总裁洪茂林则表示，太子湾邮轮母港的海陆空加上一关三检，是最强的优势所在，这是丽星处女星号选择深圳太子湾作为母港首航的重要原因。
林国泰透露，云顶集团即将于未来五年建成的邮轮包括，四艘内河邮轮、三艘水晶邮轮以及两艘排水量达200000吨的丽星邮轮“环球级”超级巨轮；而德国MV造船集团的造船速度将于2021年后提升，每年可建造两艘“环球级”超级巨轮及两艘超级破冰游船。
邮轮母港运营商招商蛇口和云顶集团也已达成战略合作关系。
林国泰介绍道，云顶香港跟招商局集团的合作，不仅限于码头停靠业务，“邮轮经济效益很多时候是在人才培养、供应链上。供应链上我们很快会有进一步的消息”。
邮轮需求和产业链爆发
广深两地的邮轮母港快速启用和豪华邮轮的首航，是邮轮产业需求爆发的集中体现。
仅以深圳为例，据深圳市文体旅游局副局长杨永群介绍，2015年深圳各口岸通关超过2.39亿人次，接待游客超过1.16亿，其中1200多万人次是过夜游客；此外深圳人均GDP已经超过2万美元，深圳已经具备发展邮轮产业的基础。
据11月13日在深圳召开的内地与港澳邮轮旅游合作发展大会透露，在过去20年间，全球邮轮旅客数量保持稳定增长，复合增长率7%左右。近年来，中国邮轮旅游规模迅速增长，年增长速度平均达30%以上，成为全球邮轮市场增长速度最快的国家之一。
港口作为邮轮产业的基础建设，具有至关重要的作用。在深圳太子湾邮轮码头启用后，由其与广州南沙邮轮母港、香港启德邮轮码头组成的华南区邮轮经济片区雏形初现。
国家旅游局副局长李世宏表示，国家旅游局初步提出五群一带的全国邮轮旅游发展整体格局，粤港澳为重点和辐射中心的珠三角邮轮旅游港口群便是其中之一。
龚镭认为，广深港三地的邮轮母港之间，主题永远是合作。因为整个市场的共同繁荣对区域经济帮助极大。
据李世宏介绍，目前嘉年华、皇家加勒比等五大国际邮轮集团已全部进军中国邮轮市场，全国目前共有18艘母港邮轮分别布局在上海、天津、广州等沿海旅游港口城市。
产业链爆发背后，政策扶持也功不可没。2016年，国家旅游局批复同意在深圳蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展试验区”；同年，深圳市政府印发《深圳市促进旅游业改革发展的工作方案》。
深圳市文体旅游局局长张合运透露，该局已向广东省人民政府提交了外国旅游团经蛇口口岸乘坐邮轮出入境15天内免签等政策的申请，争取能够尽快批复落地。
此外，深圳市还将邮轮产业列入未来产业发展专项资金和现代物流业发展专项资金支持项目.
来源：21世纪经济报道
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