海运业是国际贸易的桥梁和纽带。国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海运方式运输的。
7月11日是第十个中国航海日，由中国航海日活动组织工作委员会发布的《2015年中国航海日公告》显示，目前，我们的商渔船队规模、海员数量、造船产量均居世界前列；我国国际海运量已占世界国际海运量的三分之一，对外货物贸易运输90%以上由海运完成；全国港口货物和集装箱吞吐量、水产品产量连续多年稳居世界第一；航海科技、装备和教育处于国际先进水平，部分达到国际领先水平；海洋矿产、油气和现代航运服务业迅猛发展；海洋经济已占国内生产总值十分之一。
何建中强调，未来一个时期，中国海运业发展将着力围绕国家三大战略，主动作为、凝聚合力，提升海运在服务经济社会发展中的地位，加快推进海运强国建设，为建设海洋强国奠定坚实的基础。
2015航海日论坛关注“海上丝绸之路”大机遇
“一带一路’是国家应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，为助力‘一带一路’发展建设，我们最终决定将‘21世纪海上丝绸之路建设’作为2015年中国航海日主论坛核心主题。”本次中国航海日论坛执行委员会副主任张宝晨介绍。
虽然本届航海日活动和台风“灿鸿”在宁波相遇，但“21世纪海上丝绸之路”的话题仍是吸引了不少海运业内外的人士参加。
“‘一带一路’是中国今后相当长时期对外开放和对外经济合作的总纲领，不存在谁在路上，谁不在路上，我们都在路上。” 国家发改委西部开发司巡视员欧晓理称，有些媒体解读某些省份不在战略范畴内，这是误读。他表示，“一带一路”既是形成我国新的经济增长点，促进国内企业优化升级的重要抓手，也更是契合了沿线国家发展产业、创造就业的实际诉求。
交通运输部水运科学研究院院长李扬则认为，中国政府已经明确将“绿色化”与新兴工业化、城镇化、信息化、农业现代化置于同等战略地位。各方应共同打造“绿色”的21世纪海上丝绸之路。
“海上丝绸之路给我们带来挑战，要积极完成现有港口的升级，充分地利用海丝这一杠杆作用对港口进行更新换代。”来自马来西亚交通部副部长阿卜杜拉?巴斯仑表示，马来西亚非常支持海上丝绸之路这一构想。海上丝绸之路沿线国家和地区的和平及稳定对丝绸之路建设的成功和目标实现来讲是至关重要的。
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