由于中国和平连续发生支付问题，导致大宇只好撤掉这份VLGC（超大液化气船）的造船合约。但这一事件反倒给BW LPG带来商机，让后者能以诱人价格接手新船。知情人士透露，总部设于北京的中国和平迄今仍未支付第二笔分期款项，导致大宇方面只能就着4800万美元的首笔定金造船。
一位造船业人士称，“当初中国和平也没准时支付首笔定金，还被要求付了些罚息。”“如今，第二笔款项已拖了数月时间。大宇情急无奈，只好向那家公司发出撤约通知。”
整套订单是由中国和平于去年签署，其中包含4+4艘8.4万立方米的新船，单价为8000万美元，交付期定于2016年。9月时，该公司还执行了2艘船的备选订单，将订造总数提升至6艘。
据悉，中国和平之所以订造这些VLGC，是为了满足与中石油（Sinopec）敲定的定租合约，用以运送伊朗货物。相关款项是分成5期支付，分别为10%、30%、 20%、20% 与 20%。
为此，大宇造船已迅速将其中4艘船转售给奥斯陆上市公司BW LPG，折后价为每艘7250万美元，交付期不变仍是2016年。
目前尚不清楚，大宇是否在寻找下家接手另外2艘船。
竞争对手“甚感失望”
Avance Gas的总裁Christian Andersen对此“甚感失望”，因为他的公司就没得到这么好的竞购机会。他估计，大宇之所以直接与BW接洽，是基于它与包文刚家族的长期交情。Andersen称，“能够直接找到好友，短短一天就敲定一笔好交易，还真是很不错。”
此前，BW（包括在World-Wide之前）曾在这家船厂订过逾30艘VLCC以及其它船舶。
它的竞争对手—VLGC船东Avance也在奥斯陆上市，股东方包括John Fredriksen与Stolt-Nielsen等。该公司现有9艘经营VLGC，另还订有5艘新船。Andersen很明确地表示， Avance对这4艘船也很有兴趣，如有机会的话，甚至可以支付比7250万美元更高的价格。
根据美国在线平台VesselsValue.com的估价，这些船应值每艘8470万美元。“但我还是会祝贺BW LPG拿到一笔好交易，”Andersen表示。
BW LPG是目前全球最大的VLGC船东，旗下有32艘经营船舶，另还订有9艘新船。
来源：TradeWinds
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