10月20日，由森海海事协办的第十届资本链接上海国际航运金融论坛（10th Annual Capital Link International Shipping Forum）在上海浦东举行。森海海事董事长赵玮先生出席论坛并分享观点。来自全球船东、船舶管理公司、金融机构及航运服务企业的数百位嘉宾参会，围绕造船与船队更新、新能源格局、干散货市场、融资策略等议题展开交流。
十年论坛，连接中外
今年，Capital Link中国论坛迎来第十届。森海海事董事长赵玮先生在欢迎致辞中表示，十年来论坛始终致力于促进中国与国际航运界的交流与合作，逐渐成为连接中外船东、船舶管理公司、金融机构及航运服务企业的重要平台。
面对能源转型、数字化发展和地缘政治变化，赵玮董事长指出，越是在这样的时代，越需要加强沟通、分享经验、相互学习。“航运是一个全球性的行业，合作始终是基础，当下尤其需要各方携手共进。”
AI在船员管理中的三个方向
在“最大化船队运营表现：效率、安全与竞争优势”圆桌讨论中，赵玮董事长从船员管理视角，提出AI在未来十年可现实支撑的三个决策方向：
一、把合适的人匹配到合适的船
AI可以综合证书、经验、可用性和培训需求，帮助组建一支平衡的团队。“证书是起点，但我们仍需追问：这个人是否准备好面对这艘船、这个岗位和这个团队？”
二、更早规划换班
通过核验船员可用性、证书有效期、船舶计划和差旅安排，AI可以提前提示潜在问题，减少临时状况。
三、让培训更有针对性
借助评估、模拟器练习和船上反馈，AI可以识别每个人真正需要提升的地方。“两名驾驶员可能模拟器得分相同，但原因不同。AI可以帮助判断，他们需要的是技术训练、决策训练，还是团队协作训练。”
赵玮董事长介绍，森海正通过数字化船员平台Aisailings和深圳国际海事培训中心SIMTC，探索将招募、船上反馈与培训更紧密地连接起来。但他同时强调：“AI要有用，需要可靠的数据，也需要海事专业判断，才能把建议变成可执行的决策。”
什么不能变？专业判断力、敢发声与对待船员的方式
当讨论转向“人的角色中什么永远不应改变”，赵玮董事长给出三个答案：专业判断力、敢于发声的底气以及我们对待船员的方式。
技术会改变工作方式，但人仍需理解正在发生什么，并知道何时介入。海上情况不会总按计划发展，系统失效或局面变化时，船员必须能够思考、行动并承担责任。“引入更多自动化的同时，必须确保人保留接管所需的能力和信心。”
船员必须敢说“有问题”或“我不确定这样是否安全”。这取决于领导力和信任。船长和高级船员需要倾听并鼓励提出问题。“再好的技术，如果有人看到问题却不敢说，也帮不上什么忙。”
海员有家庭、有抱负、有担忧。他们需要公平对待、充分休息、岸基支持，以及在这个职业中看得见的未来。赵玮董事长强调，人文关怀不是软性福利，而是影响船员工作状态和留任选择的关键。“这些事影响他们工作得好不好，也影响他们是否留在这个行业。”
在圆桌讨论的总结环节，赵玮董事长将观点落回行动：投资于人。吸引更多年轻人进入航运业，帮助船员为新技术的应用做好准备，并在船上和岸上给予他们有力支持。“当我们投资新船时，也必须投资于操作这些船的人。”
作为一家深耕海事人力资源服务多年的企业，森海连续多年参与协办Capital Link论坛，持续与国际航运界保持对话。在绿色转型与智能升级并行的当下，森海正以数字化平台与培训中心为支点，推动招募、培训与在船管理的协同，为行业输送高素质海员，也为上海国际航运中心建设贡献专业力量。
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