海员采访 |感谢顺利换班，其实心里已经做好了在船过年的准备

2022年已经开始了新的路程，我们的实习生仍然在路上在成长，近期我们采访到一位刚刚结束航行下船进入隔离阶段的船员，高朋。

高朋，毕业于大连海事大学，是一名刚刚进入航运工作的甲板实习生，此次的航行是他首次实习，对未来也是一片憧憬。

海员采访

高朋：嗯，是的，确实开心，不过作为船员，由于行业的特殊性，心中已经做好了随时在船上过年的准备，这次能顺利换班感觉挺幸运的。我是一名刚步入船员行业的航海类的毕业生，RYDAL是我的第一条实习船，这是一条新船，船型为半冷半压式的液化汽船舶，总吨位（Gross tonnage）7273吨，净吨位2439吨，运载的货是丙烯，航线主要是中日航线（装货港是日本川崎，卸货港为中国宁波，漕泾，天津和台湾高雄）。

高朋：本次换班确实遇到了一些困难，不过在公司代理以及船长的努力下，也是最终顺利换了班。我们下了船后，首先是在天津港附近的隔离酒店就地隔离，为期十四天；然后到达我们当地，又在县里隔离十四天，最后是在家里医学观察十四天，虽然加起来隔离时间确实不短，不过也正是咱们国家严格的防疫政策，才使得中国船员在全球抗疫的大环境下依然能稳定的输入到相应岗位上，可谓是生于华夏，你我之幸。

高朋：作为第一次上船工作的实习生，我也是在半年的工作学习中，深切地明白了现实和想象之间的不同。我发现自己之前在学校学到的仅是“皮毛”，那些书本上的理论知识只是万里长征的第一步。所以在船上生活的越久，越觉得应该更加努力地学习和进行必要的实践，严格戒掉眼高手低的坏习惯，身入实际才能取得更大的进步。

高朋：我们船由于主要航行的是中日航线，所以中国人的占比比较高，四成都是中国船员。船上大家相处还是很融洽的，船上气氛很好，船上领导层也经常做活动促进大家的感情。我觉得和谐共处的要点主要是交流要畅通，中国船员要把口语练习好，再者就是相处要真诚，避免谈一些禁忌话题，能在一条船就是缘分，同舟共济，一起克服困难，不需要想的太复杂。

高朋：Komaya 是一家有着几十年历史的船公司，虽然船队规模不大，但是很稳定，近些年来一直在稳步地发展，是一家值得信赖的船公司。我觉得评断液化气船是否危险，这要从两方面来看，如果说单从运载货物来看，那液化气确实更加易燃更加危险，但是从另一方面看，正是由于液化气的货物性质，此类船舶的造船工艺也更高，结构也更稳定，反倒更加安全，而且船员也会执行更加严谨和严格的货物操作，所以我觉得在周期性安全检查和严谨且正确操作的情况下，液化气船舶会比其他的船舶更加安全。

高朋：我刚上船的时候，由于英语口语基础不太好，与外国船员沟通确实面临不小的困难，很多时候都是需要对方重复一遍或几遍才能听懂。后来随着多听和多说，以及日常的单词背诵积累，口语和听力有了明显的提升，虽然有了进步，但是还是需要更多的加强，提升空间还是很大的，希望有朝一日实现“口语自由”。

高朋：我准备休假到年后，我的假期也做了一定的计划。首先是坚持每天收听和朗读英文句子，每天看一部英文电影，进一步加强英文素养；然后就是，把在船做的笔记再看一遍，回忆一下在船所学的知识，温故而知新；还有就是我准备把大学的航海学和气象学的书重翻阅一下，查缺补漏那些已经淡忘的篇幅；最后就是，每天都要锻炼和健身，一个健康的身体是我们船员履行航运职责的必要条件和基础。