“到底是我们需要工作还是工作需要我们？我认为是后者。”一位三副这样说

到底是我们需要工作还是工作需要我们？以前的我认为是后者，进入社会后慢慢认识到自己的幼稚。世界并不会因为少了某个国家变得面目疮痍。恰恰相反如果不能够融入世界的大家庭，与世界进行价值交换。那么贫穷,落后,狭隘,无知,自大,傲慢会是对它最好的形容词。同样，倘若个体不创造价值并将其与外界交换。那么，这就是一个对社会没有用的人。而工作是创造价值最好的方式。作为一名海员。既然选择了航海事业，做好做精这件事。通过阅读孟老师的这本书，结合自身实践，总结了一下几点。

一、专业能力

正所谓，靠山山倒，靠人人跑。应深刻认识到一切所谓的关系,背景,人脉都靠不住，只有专业能力才是立身之本。学习巩固专业知识，学会了还要干好。不但要干好三副的活，还要向二副请教，学技术，学知识。航线怎么画？海图怎么改？图书资料如何管理？那本书还没读过？医院药品如何管理？E-Globe ECDIS等深线如何分级？等等问题。这些本事都是以后“吃饭的家伙”，学会了就能提高专业能力。专业能力直接影响到结果，机会总是偏爱有准备的人。

二、契约精神

一个公司的核心精神是契约精神，一个职业化员工的基石也应是契约精神。由于历史原因，中国人很容易把我们熟悉的生活文化和政治文化当做企业文化。其实不然，企业文化就是商业文化。商业文化的核心是契约精神。每个行业对契约精神的具体解释不尽相同。对于海员来讲。契约精神，就是在船上干好自己职责范围内的工作，在需要能够维护好船舶，人员，财产，货物安全。

三、敬业精神

敬业精神——职业化的最高境界，像热爱自己的生命一样热爱自己的职业。有强烈的事业心和忘我的工作精神。享受工作的乐趣，创造非凡的价值，并持之以恒的坚持。四年的航海生涯，有一次自己接班时候船上Fire Hose漏水的漏水，丢失的丢失。救生艇又脏又乱。接班后每天下午加班测水带水压，换掉漏水的。整理救生艇内部，发现空气瓶气压低。由于连接管太短，把Air Compressor搬到救生艇Boarding Staging给空气瓶补充气体。连续半个月工作半个月。终于，在香港顺利通过了Oil Major检查。

四、 注重身心健康

合格的职业人，既要有健壮的体魄，应对高强度的工作。又要有强大的内心，承受住突然的打击，看淡突然到来的名利。MLC重视Physical Health和Mental health。作为一名船舶驾驶员，保持身体健康才能胜任工作。保持心理健康意志坚定才能面对各种不利因素的挑战。疫情期间，经常听到有船员自杀的消息传来。一方面是震惊,难过。另一方面也会考虑自己的心理防线是否牢固。

三百六十行，行行行出状元。我相信一个专业能力过硬，工作认真敬业，有着强烈的契约精神，体魄强健内心积极向上的海员，到哪里都能发光发热。都会把船上的工作做好，会得到船长好评，让雇主满意。这才称得上职业化的海员。