海上与岸上之间，隔着的不只是距离，还有信息的传递、流程的衔接、人的对接，有许多看不见的环节需要有人在岸上逐一盯紧、一一落实。招募助理罗中旭就是其中一环——不负责决策，但负责把决策落地；不直接派船，但确保每一个换员动作按时完成。他的日常琐碎、重复，但每条船的顺利换班都离不开。他说：“岸基工作考虑的事情更多，要方方面面都想到，甚至做好备选方案，不能有一点马虎。”
01中旭，你现在主要负责哪家船东？日常主要做些什么？
主要负责宁波海运的船员招募以及船员上下船的计划派遣。日常就是围绕船员的证书核对、换员安排、跟船东那边对接人员需求这些事，确保每一条船的换员计划都能按时推进。
02这些工作虽然琐碎，但每一件都需要有人盯紧、跟到底。对你来说，哪个环节是最需要关注的？
派遣船员上下船的环节是最关键的。需要准确掌握船舶靠泊时间，及时安排船员到达；还要协调船员去船东那里办理手续，和代理确认上船时间。这几个节点环环相扣，任何一个出了偏差，船员的行程、船东的安排都要跟着调整，所以必须盯紧。
03中旭以前也是船员，这段跑船的经历对现在的岸基工作有什么样的影响？
对现在工作影响也是挺大的，最基础的一点——我了解船上的基本情况，对船员的处境能够感同身受。
之前有船上的兄弟给我反映大厨做饭口味的问题。跑过船的人都知道，伙食是在船期间最关注的事之一。船上环境本来就艰苦，吃的再不合口，心情和状态都会受影响。我了解这个情况后，第一时间和大厨沟通，了解情况，并让他多听听船上兄弟们的意见，及时对饭菜口味儿做出改善。
因为自己从船上下来过，所以知道哪些事是“小事但大事”，处理起来也会更有针对性。
04这次森海承办的全国航海类专业毕业生就业工作协作组2026年成员代表大会在郑州召开，作为森海郑州分公司的一员，你在现场提供了哪些支持？有什么印象深的事或感受？
我在会场做后勤保障工作，同时也负责参会领导的接送。能有机会和全国各地的行业前辈、领导共处一堂，听他们的发言和经验分享，让我对航运业的现状有了更清晰的了解，也学到了很多专业方面的知识经验。这对以后工作的进一步提升，是有实际帮助的。
05除了办公室里的日常工作，平时是不是也会参与访船？一般上船都做哪些工作？
对的，有机会也会去访船。上船看看兄弟们的工作环境，多和他们沟通，了解他们在船上的实际情况，包括后续的工作计划安排等等。相比电话沟通，面对面交流更直接、更有效，很多在电话里不会说的事情，坐下来聊就愿意说了。
06你觉得做岸基工作和跑船相比，最大的不同是什么？有没有哪个瞬间让你觉得，这份工作还挺有意义的？
跑船的时候，首要保证把自己负责的那一块做好就行。但岸基工作不同，考虑的事情更多、更全面，很多事情要提前想到，甚至要做好备选方案应对突发情况，这就要求我们做岸基的做任何事情都要仔仔细细的，不能有一点马虎心，对待工作一定要认真负责。
就比如，前段时间有个兄弟周日给我打电话，说家里老父亲病危住院，情绪非常着急。我紧急和船东确认，确保他能在靠港后第一时间离船，同时紧急联系安排接班的兄弟上船。这件事让我觉得，岸基工作虽然琐碎，但在关键时候能帮上忙，是有意义的。
07作为河南交通职业技术学院航海专业的学长，你会推荐学弟学妹加入森海吗？
会。森海是正规的船员管理公司，规模大、资源强，合作的船东也优质，像达飞、OOCL、MISC这些国际知名船东都在合作。培训体系完善，有自己的培训中心和完整的培训体系，从岗前培训到上船能够无缝对接。晋升透明、权益有保障、校友也多，对应届生非常友好，能帮助学生从校园平稳过渡到远洋。
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