近日，印度总理大选结束，纳伦德拉·莫迪压倒性地获得连任。但就贸易而言，印度的未来还充满未知性。
干散货
煤炭方面，印度是仅次于中国的全球第二大进口国。然而由于电力需求增长，2019年第一季度的煤炭进口量增加14％，超过5600万吨，预计今年总量上印度将超过中国。印度的需求激增刺激了煤炭产业的增长，印度的大部分煤炭供应来自于东南亚，但增加的部分来自澳大利亚和更远的地方。这对大型船舶来说可能是个好消息，但实际上受印度港口的限制，大部分煤炭进口都是靠巴拿马型和超灵便型船舶。
石油
2015年莫迪曾表示，到2022年即印度独立75周年时，将通过重点发展和推广生物燃料、节能减排技术和可再生能源的使用，使对进口原油的依赖度减少大约10％。然而随着石油消费的持续增长，同时国内有限的产量不足以满足不断增长的需求，政府数据显示印度仍将依赖并将长期高度依赖原油进口。石油市场的预测表明，到2024年，印度的石油需求将超过中国，达到全球石油需求增长总量的30％。
国际制裁
作为世界第三大石油消费国，印度80％以上的石油来自于海外进口。然而，美国对伊朗和委内瑞拉的制裁使印度产生了巨大的石油进口空缺。 2010年时，伊朗是印度第三大原油供应国，占比11％，而委内瑞拉占比8％。对此，印度政府宣布将加大中东（如阿联酋和沙特阿拉伯）和墨西哥的进口，这带来了对长途原油运输的需求；同时印度国内炼油厂已加快生产以填补需求空缺， 2019年4月印度原油炼油产量同比增加4.3％，达到了2063万吨。
当前，中美仍处在贸易摩擦中，对全球经济放缓的担忧声也络绎不绝。而印度对原材料的需求不断增长，对干散货和原油航运及相关船舶产业来说是一针强心剂。
资料来源：Alibra Shipping
编译整理：航运界网
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