近日，据外媒报道，110家航运公司支持船舶限速，以减少航运业的二氧化碳排放，这其中包括星散航运、Navios、Safebulkers、2020Bulkers、戴安娜航运等。
在写给国际海事组织的一份公开信中，这110家公司强调“迫切需要航运业为解决气候变化而做出贡献”。
因此，这些航运公司支持一些国家提出的有关船舶限速的提议。他们认为，2008年金融危机发生后，全球船队的一大部分都开始减速，这给温室气体减排带来了显著效果。之后，在经历了金融危机最糟糕的几年后，全球各地的航运公司开始提高船舶速度，“如果这种趋势继续下去，过去数年因船舶减速而取得的温室气体排放效果将荡然无存”。
公开信中提议，集装箱船采取最大年平均速度的做法，其余船型则采取最大绝对航速，并考虑船舶最低航速的要求。“这项规定应该尽快落实，船东、运营商（含租家）应该遵守。”
在这份公开信上签名的还有一些非政府组织，如清洁航运联盟(Clean Shipping Coalition)、欧洲运输与环境联合会（European Federation for Transport and Environment）、Greenpeace等。
今年4月，法国已经向国际海事组织提请议案，提出船舶减速的规定应该尽快落实。“这是唯一需要很少或根本不需要对船舶进行技术改造的措施，现有的技术和法律手段也能够使当局推动船舶维持现有或平均航速。”法国表示，这是在2023年之前降低二氧化碳排放的手段之一，而在2023年之后，克采取全球目标导向的手段，单个船东在达到二氧化碳排放峰值后逐步控制排放量。
去年春天，MEPC会议通过航运业温室气体减排战略——到2050年，全球航运业温室气体排放量与2008年相比减少50%，并逐步朝零排放目标前进。
国际海事组织海上环境保护委员会将于5月13日至5月17日召开会议，讨论如何实现二氧化碳减排目标。
来源：航运界网
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