8月的邮轮旅游市场大小消息不断。其中引业内注目的是进入中国最早的歌诗达邮轮集团，将旗下德国品牌AIDA邮轮引入中国，并针对中国游客的喜好对这一品牌进入中国的舰队进行重塑。2017年4月起，AIDA邮轮将部署旗下AIDAbella号以上海为母港，开启在中国市场的全年运营。
对中国市场落下这重要一棋的人正是歌诗达邮轮集团首席执行官汤沐（Michael Thamm）。
这位看上去严谨从容的德国绅士自2012年起担任歌诗达邮轮集团首席执行官，负责管理歌诗达邮轮集团，旗下包括歌诗达邮轮、歌诗达亚洲和AIDA邮轮，现役邮轮26艘，拥有员工27000多名。
“2020年底前，歌诗达邮轮集团还将新增7艘邮轮，以壮大旗下舰队。”8月，当21世纪经济报道的记者在炎热的上海见到这位CEO的时候，他这样向身边的人介绍公司愿景。
Thamm于1984年加入位于波罗的海沿岸重要港口城市的德意志罗斯托克航运公司，开始其职业生涯。1993年，作为核心成员加入德国市场领先的邮轮公司爱-达邮轮（AIDA Cruises），并于2004年至2012年期间担任AIDA邮轮董事长一职，领导公司新船建设项目，使得AIDA邮轮在2007年至2013年间实现每年新增一艘邮轮的舰队发展。2012年，Thamm被任命为歌诗达邮轮集团公司首席执行官，同时成为欧洲国际邮轮协会执行委员会委员。
“此次AIDA爱-达邮轮的引进及部署是我们在中国多品牌战略的一部分， 以期在快速增长的中国市场获得更多份额。”Thamm对记者说，“AIDAbella号将于2017年春季进入船坞升级改造，为进入亚洲市场做好充足准备。”
《21世纪》：请简单讲述一下你对中国市场的看法。
Thamm：来到中国市场十年有余，我们看到中国的市场是对于全球国际邮轮公司敞开怀抱的。大家可以想象，起初几年肯定不会那么容易，我们确实也学到了很多，并且在不断地推动邮轮这个概念、聚集了游客对于我们邮轮的选择。眼下可以看到，这个市场经由各家集团的共同开发，已经达到了发达的程度，我们此时非常希望将更多的旗下品牌引到中国。
《21世纪》：现在中国市场上已经有好几家比较大的邮轮品牌在竞争，为什么选择在这个时候把AIDA引进中国？
Thamm：歌诗达集团在中国是有长期的战略的，中国市场也值得各个公司来做出长期的战略，因为它确实非常有活力。我们非常坚定地相信，这个十年是邮轮行业的黄金十年，而且未来会更加好，因为我们看到在中国的邮轮市场，增长率是非常迅速的。以歌诗达集团为例，它的年增长率已经达到了60%以上，未来我们会持续地在这个市场做出投资。此外，引进多品牌的战略会让我们的业务变得更好，能够让我们更好地去服务消费者，更好的进行地区区域的部署和运用相关资源。到明年底，我们在中国就会开设总共20多个办公室，这个也是我们长期规划和长期战略的一部分。同时，我们也发现中国政府正在致力于建设邮轮产业，我们非常愿意积极地参与其中。我们的目标是在未来十年能达到千万级游客量。
《21世纪》：现在中国要运营一个新的邮轮，很需要一些特点。在这方面有什么亮点吗？另外，未来集团有否考虑在不同的品牌上做一些航期的增减？
Thamm：我们会带一些德国元素到船上。包括德国的餐饮传统、著名的德国啤酒，以及一些特色食物等等。另外，这个邮轮在建造过程中融入了很多德国工程非常专业领先的技术和科技，这也是一大亮点。在购物体验方面，我们也是引入了很多德国本土非常知名的品牌，像RIMOWA这种牌子。
关于航线的配置和不同品牌之间的战略配置，简单看一看，其实中国邮轮市场的发展历史是比较短的，我们80%的航线走的都是四到五天去日韩，为什么这样做呢？因为这能够让我们在短时间之内获得更多的消费者。现在，因为我们有了多品牌的战略运行，就有条件探索各种可能性。比如，去年我们就尝试了86天环游世界的航线，实际上也是帮很多中国游客实现了他们环游世界的梦。在未来，也可能不以中国为始发港，而是通过航班和邮轮联动的一种方式来进行邮轮的推动和设计产品，我们在德国50%的战略航线都是通过航班和邮轮这样的一个组合来进行的。我相信在中国未来可能也会有这样的一种设计和理念。所以说在未来，我们会借各种机会去设置不同的产品，来利用各品牌的特性给不同的游客带来不同的体验。总之会致力于探索最多的可能性。
来源：21世纪经济报道
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