邮轮作为海上旅游休闲的方式，正在为国内越来越多的消费群体熟悉和接受。特别是近10年来，国际邮轮集团进入我国市场，国内邮轮母港建设如火如荼，我国邮轮出行人数快速增长，邮轮市场一片繁荣，成为新的经济增长亮点。今后几年，我国邮轮业发展的形势如何?国际邮轮业又将呈现怎样的发展格局?我国的邮轮母港和邮轮企业面临怎样的机遇和挑战?政府又应当在哪些方面加大支持力度?本文就上述问题进行探讨。
我国正在成为新兴国际邮轮市场
分析近年来我国邮轮业的统计数据，可以发现我国邮轮市场呈现“两升两降”的变化特征。一是国内邮轮市场出现爆炸式增长，无论国内乘坐邮轮出游的人数还是邮轮母港接待邮轮访问的数量都呈现大幅上升的态势。从2008年到2015年，国内出访的游客人数增长了近40倍，从5.7万人次增长到222.4万人次;进出邮轮母港的邮轮数量也从28艘次快速增长到539艘次，增长了近20倍。二是我国港口接待国际邮轮的艘次和到访的国际游客数量快速下降。来访的国际邮轮从2008年的318艘次下降到2015年的90艘次，减少了7成以上;来访的国际游客数量从2008年的43万人次下降到2015年的25.6万人次，减少了40%左右。
发生“两升两降”变化的主要原因在于消费群体的变化。统计分析显示，现代邮轮消费的目标群体主要分布在人均国内生产总值(GDP)在8000美元以上的地区。自2008年全球金融危机之后，发达国家的经济形势持续恶化，消费信心受到打击，到访我国的国际邮轮数量明显减少。另一方面，我国近年来经济保持高位增长，人均收入快速上升，休闲旅游消费意愿强烈，邮轮成为新兴旅游休闲方式，因此国内邮轮消费市场增长迅速。
根据交通运输部水运科学研究院博士谢燮等研究人员的预测分析，我国邮轮市场规模仍将保持快速增长的趋势，预计到2020年，我国邮轮出访的人数规模将比2015年翻一番，达到450万人次。我国正在成为新兴的邮轮市场，邮轮经济今后5年将保持快速发展的势头。
国际邮轮市场稳中有变
现代国际邮轮业走过了40多年的发展历程，具有明显的产业特性。一是市场门槛高。邮轮造价高，平均每艘造价在10亿美元左右，所以邮轮业投资巨大，属于典型的资本密集型和劳动力密集型服务行业。邮轮的运营涉及航运、酒店、旅游等多个行业，管理的综合性强、经营的规模经济突出，邮轮企业都特别重视市场细分，为游客提供差异化的服务，强调品牌经营。二是市场开放度高，全球竞争激烈，导致市场集中度高、寡头市场特征明显。目前嘉年华、皇家加勒比和云顶香港这全球三大集团的市场占有率在70%以上。
根据有关机构预测，全球邮轮市场仍将保持稳健的增长趋势。到2020年国际邮轮的市场规模将达到3000万人次，比2015年的市场总量增加30%以上。同时，全球邮轮市场的格局将发生变化，重心逐渐向亚太地区转移。
按照上述预测分析，中国将占据全球六分之一左右的邮轮市场份额，中国市场将成为国际邮轮市场格局变化的重要变量。
邮轮母港发展需精准定位
我国国内邮轮市场的高速增长为港口服务功能的拓展和提升提供了强大动力，为港口转型升级发展提供了广阔机遇。特别是邮轮母港的建设和运营，使港口的旅游功能得以拓展，一些独特的自然资源和文化资源得以开发。
纵观国际知名邮轮母港，都将港口独特的自然资源和人文资源结合起来，利用得天独厚的资源条件和便捷发达的集疏运交通运输网络，与邮轮企业紧密合作，形成定位清晰、特色鲜明的旅游目的地。如美国的迈阿密港，嘉年华、皇家加勒比等集团的总部都集聚于此，成为名副其实的邮轮母港之都。西班牙的巴塞罗那港，融合了巴塞罗那旅游城市文化与优越的自然风光，成为欧洲邮轮母港的翘楚。亚洲的迪拜港，利用自由贸易港区的便利条件，形成了极致奢华的发展定位;新加坡港将优越的地理位置和现代都市结合起来，成为亚太地区邮轮母港的首选。
我国非常重视邮轮业的发展。2014年和2015年，交通运输部相继印发《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》和《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，使我国邮轮港口的发展格局更加清晰、功能定位更加明确。比如大连港定位于服务辽宁沿海邮轮业的发展，天津港服务京津冀沿海，青岛港和烟台港服务山东沿海地区，上海港服务长江三角洲，厦门港服务东南沿海，广州港和深圳港服务珠江三角洲，三亚港服务西南沿海地区等。
我国的邮轮母港建设和发展还处于起步阶段，要抓好机遇，应当注意三个方面。一是精准定位。充分借鉴国际邮轮母港的成功经验，利用港口自身独特的自然条件和人文资源，考虑旅游群体的消费特性，科学确定港口自身的发展目标。二是改进服务。不仅要改善港口码头的靠泊条件，使游客安全便捷高效进出，而且要改善集疏运的交通运输网络，增强对腹地游客的吸引力。三是合作共赢。与国内外的邮轮企业开展合作，发展伙伴关系，为邮轮企业发展提供便利，形成良性互动的合作格局。
邮轮企业发展挑战与机遇并存
现代国际邮轮业经过40余年的发展，全球的格局基本形成。我国邮轮企业2012年才开始起步，与国际一流的邮轮企业相比，在品牌建设、硬件实力、经营管理、服务网络等方面都存在巨大差距，目前在国内邮轮市场的占有率仅在5%左右。虽然我国邮轮企业成立晚、起步迟，并且面对开放的国际市场和激烈的市场竞争，但是因为国内邮轮市场高速发展形成了强劲需求，如果对我国邮轮消费群体有更深刻的认知，策略得当，我国邮轮企业的发展前景将十分广阔。
要抓好机遇，需要在以下几个方面下功夫：一是更加深入了解我国正在快速增加的邮轮消费群体，只有了解，才能推出特色服务，进而抓住市场;二是更加主动开展差异化竞争，突出中国文化特色，只有把中国文化和邮轮经济完美融合，才能在国际邮轮市场占据一席之地。
政府应加大支持力度
邮轮业作为新兴服务业，在拉动消费、提供多样化高端休闲服务和促进供给侧结构性改革方面作用突出，拉动经济发展效应明显，政府应当不断加大支持力度。
一是加快我国邮轮母港的良性布局和发展。加快落实我国邮轮母港建设的发展规划。地方政府应当结合本地的发展实际，制定更加清晰的发展目标和支持措施，完善港口及周边的服务设施，改进交通运输服务网络，强化对腹地的辐射功能。比如青岛提出投入1000亿元打造国际邮轮中心，无疑对青岛邮轮母港的定位和发展提供了强有力的支持。
二是持续改善我国邮轮母港的服务环境。邮轮母港的建设，拓展了港口的服务功能，使得一些港口从传统的物流中心向旅游中心拓展，城市从区域性城市向国际化都市提升，这需要地方政府营造更加良好的服务环境。比如提供更加便利的通关服务、旅游签证服务等。
三是支持中国品牌的邮轮企业和港口企业发展。鼓励邮轮母港和邮轮企业良性互动，形成更加紧密的合作伙伴关系，不断提升品牌的国际影响力。为我国邮轮企业提供信贷、税收、金融等方面的支持，积极打造具有鲜明中国文化特色的高端邮轮服务企业，形成中国品牌。
来源：中国交通新闻网
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