受宏观经济低迷影响，交通运输行业表现不佳。但作为该板块中的航运和港口行业，存在短期结构性反弹机会。目前，BDI指数连涨多日，在19日报748点，这似乎让一度跌落“谷底”的国际航运业成功逆袭。
国海证券的分析报告称，多项数据显示，长江干线货物吞吐量已现明显回升，集装箱吞吐量并未继续出现下滑态势，干散货市场短期内将继续保持复苏态势，反弹幅度大于集装箱市场和油运市场。另外，中国港口协会近期公布了5月份长江干线港口相关数据显示，沿线港口吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量都呈正向增长，与BDI指数反弹表现相符。
国海证券分析师认为，整体上说，2016年上半年港航企业业绩表现“大概率事件”会优于去年同期。
金银岛分析师指出，BDI指数近期走势连续回升主要受各类船型船运指数集体上涨的带动。近期大宗商品市场持续回暖，市场看涨情绪高涨，带动海运市场呈上涨态势。
然而，也有一些机构认为，虽然运价上涨还在持续，但港航企业的盈利状况依然面临巨大挑战。BDI 反弹力度距干散货运输盈亏平衡点2500点仍相距甚远。克拉克森最新交易报告指出，今年上半年克拉克森综合运价指数跌逾30%，比2009年以来的平均水平低18%。“航运长期运力过剩的格局未得到根本改变，海运需求受大宗商品价格的波动将更为显著，国际干散货运输市场长期仍面临挑战。”一位业内人事说。
来源：中国海事服务网
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