自2016年7月1日起，国际海事组织（IMO）发布的有关集装箱强制称重的规定（《国际海上人命救助公约》SOLAS修订版）将开始生效。
该规定明确要求，“如果船长或其代表和码头代表在装船前没有获得集装箱的经核实的实际毛重，该载货集装箱可以被拒绝装上SOLAS船舶。”
发货人将有责任获得并以文件形式记录载货集装箱经核实的毛重。
SOLAS同时规定了两种托运人获得载货集装箱经核实毛重的方法：
方法一：
在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或安排第三方对载货集装箱进行称重。
方法二：
托运人可以自行或者安排第三方对所有的包装和货物组件进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其它包装与系固材料）并将这些重量与集装箱的皮重相加。
需要注意的是如果相关证明文件无法提供，集装箱将不会被装船。
关于集装箱称重新规须知的五大重要事项
1.新规定将提高航运安全性
误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。
2.所有集装箱应予称重
集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。
3.整个供应链将受到影响
船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。
4.提供准确重量为托运人责任
托运人(或托运人责任下的第三方)被要求对装货的集装箱或其全部内容称重，这取决于其所选方法。所用的称重设备必须满足国家的认证和校准要求。
SOLAS公约修正案要求重量验证程序必须签名，特定人员必须按代表托运人已验证重量计算精度程序来命名和确定。承运人可依赖此签名验证重量作为准确重量。
5.申报程序细节可因具体情况不同而异
集装箱验证总重量必须以签名的航运文件申报。承运人将提供托运人有关信息截止时间，在此期限内承运人必须从托运人那里收到要求的集装箱验证重量用于船舶配载计划。这些截止时间可因不同的承运人而异，可因运作程序或不同的码头经营人的要求而异，并可因港口不同而异。
来源：中国船员联盟
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