近日，韩国泛洋海运（PanOcean）向首尔中央地区法院提出完成公司重组程序、退出破产保护的申请。泛洋海运持续两年的“翻身仗”取得阶段性胜利。
该公司于2015年2月与韩国国内最大的家禽和动物饲养企业Harim集团完成了重组，后者与私募股权投资基金JKL Partners组成的财团2014年就参与了收购泛洋海运的竞标，并于2014年12月成为优先投标者。最终，该财团以逾1万亿韩元（约合8.96亿美元）的价格在今年6月初竞标成功。据了解，2015年6月9月，该财团向泛洋海运支付了收购款1,007,950,000,000韩元。
泛洋海运称，目前公司已经清偿了91.7%的债务，且完全有能力偿还剩余债务。此外，泛洋还表示其会成为一个优秀的企业。因此，该公司此次在破产保护计划修订版的第十五条“申请退出破产保护”的基础上向法院正式提出退出破产保护。
泛洋海运前身为世腾泛洋（STX Pan Ocean），是韩国最大的干散货公司之一，由于航运市场的急剧恶化导致负债累累于2013年6月向法院申请破产保护。当时，世腾泛洋的现金流面临流动性紧缩，因为它无法获得必要的资金偿还金融企业的债务和船舶租金。截止2013年一季度，世腾泛洋债务总额共计5.51万亿韩元（约合49.4亿美元），其中4.5万亿韩元为企业债券和银行贷款。2013年全年，泛洋海运巨亏1.91万亿韩元（约合17.19亿美元）。母公司世腾集团（STX）本打算将其出售，但由于航运业持续低迷而没能成功。2013年12月，“世腾泛洋”更名为“泛洋”。世腾集团不再是泛洋海运的大股东。此后，泛洋海运完成价值11.7亿美元的股债交换计划。
随着泛洋海运采用低成本结构和实施破产保护计划，从该公司的各项指标上看，泛洋海运已经走上了逐步复原的轨道。
从2014年起，泛洋海运就开始持续盈利，其中一季度盈利3435万美元，二季度盈利3.03亿美元，三季度盈利1.91亿美元，全年盈利7.16亿美元。2015年一季度，泛洋海运更是录得净利1.06亿美元。
目前，Harim集团主席金洪国（Kim Hong Kuk）已经被任命为泛洋海运首席执行官。
来源：中国海事服务网
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