Drewry在最新发布的一个报告中表示，集运市场上东西航线的运价正在呈自由落体的趋势，受供需不平衡的拖累，预计在未来的至少两年内，该航线运价仍将持续承压。Drewry高级咨询师Stijn Rubens表示，预计运价仍将继续波动，并在未来的两年内变得更为糟糕，而东西航线上的运价下跌是导致运价指数下跌的直接原因。
2015年5月份的东西航线运价指数为1555美元/FEU，较1月份下降31.6%，根据路透社的报道，因即期市场运价下降，正拖累合同运价，一些托运人要求承运人重新签订合同，以缩短即期市场运价和合同运价的剪刀差。在即将于6月末发布的三季度运价预测中，Drewry仍不看好运价的走势，认为仍将维持下行态势。Drewry研究主管Martin Dixon解释称，这是因为大船下水，各家承运人将采取价格措施。
Drewry表示，考虑到新船交付量将继续增加，尤其是大船的交付量将增加，集运市场供需失衡状况至少在2018年前不会得到改善。Drewry同时表示，各个班轮公司为确保新船不空载，将不得不采取下调运价这一唯一手段，预计在2015年下半年，市场运价波动将加剧。Drewry称，运价下行看起来对货主是有利的，但实质上却减少了托运人的选择，因为承运人会采取停航措施。为规避风险，货主的选择包括签订长期合同或将运价与一个外来的指数相挂钩。来源:JOC
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