“站在风口上，连猪也能飞”，小米公司创始人雷军的这句话被许多渴望财富与名望的经营者津津乐道。如果把企业比作一只幸运的“猪”，那么行业大势就是这“风口”。
如今，一场由移动互联网刮起来的大风，给各行各业都带来了新的发展契机，拥有悠久历史的航运业也顺势而为，选择拥抱电商。
抢占下一个“风口”
“以‘互联网+’和传统企业转型为基本特征的在线B2B经济，将是中国经济的下一个‘风口’。”日前，在航运界网主办的“第二届航运与互联网峰会”上，中远集运战略发展部副总经理杨磊指出，“去年我国GDP总量中约九成由传统企业贡献，而未来几年，或将有近一半的GDP由传统企业的互联网化来完成。”
2013年7月，中国外运整合了旗下超过200多个全球网店的数据信息，推出了国内首个跨境物流电子商务平台。该平台打通了包括海关在内的上下游数据通路，初步实现了跨境物流作业流程的可视化和在线化，迈出了其“物流电商化”的第一步。
随后，该公司又打造了集业内资讯、运价交易、在线订舱、动态查询等功能为一体的海运电子商务平台——“海运订舱网”。
“如果说电子商务的本质是为实现客户价值最大化，通过资源整合形成一个高效的、具有独特核心竞争力的运行系统，那么航运电子商务的本质就是实现货主和中小货代价值最大化，通过整合优势运价资源以更好地满足目标客户的需求。”海运订舱网CIO王刚告诉记者。
事实上，航运巨头搭建电商订舱平台并不鲜见。2014年7月，中海集运、中海科技携手阿里巴巴共同打造全球跨境电商物流服务平台，推出“一海通”;中远也表示旗下的广州中空成为阿里巴巴在广州口岸的唯一指定跨境电商物流服务商，为天猫国际在广州口岸入境的所有货物提供全程物流服务。
放眼国外，互联网也为航运业注入了新的活力。诸如INTTRA平台、GTNexus系统、CargoSmart系统的三大订舱平台均由跨国航运巨头建立，几乎包括了所有的大型班轮公司，航线覆盖率高，提供的舱位数庞大，吸引了大量的付费用户。
航运界“淘宝”频出
泛亚航运、海运订舱网、一海通、运去哪、航运城……近年来，航运电商平台如雨后春笋般涌现，逐渐消解了传统航运交易中的信息壁垒。
这些崛起的航运电商平台打造了航运界的“淘宝”，它们将传统的海运业务与电子商务融合再生，向货代客户提供选舱比价、完成在线下单、结算支付、查看货物运输动态和单据流转状态等服务，真正实现了运价结算支付与在线订舱的无缝衔接。
“传统的航运交易中，订舱主要依靠电话、传真和人工递送单证等，环节复杂、工作繁琐，且容易出差错。”航运城CEO萧裕君介绍，为解决传统的航运业务存在船东、货代找货难，货主有货找承运商沟通成本高、信息不透明，货主与货代之间的信息不透明、对接不便利等问题，航慧(上海)网络科技公司打造了第三方航运电商平台“航运城”。
在航运城电商平台，客户能够清楚直观地了解到航运服务的运价、货盘、资源单和物流业最新资讯，全面而完备的打造航运界的淘宝平台。一方面，为货代提供专业权威的发布运价场所;另一方面，为货主量身定做货盘询价功能，方便货主们价比三家，做到信息透明、价格公开，更好更快的完成交易。
此外，航运城app的上线还帮货主货代实现了移动办公，app里的交易动态推送和国际物流跟踪推送给货主和货代提供了极大的便利。
一位使用过航运城的货代表示，“在航运城上查运价，简单透明公开，避免了以前上当受骗和被隐瞒实情的情况。同时，所有的航线全覆盖，也省去了繁琐的查找过程，查找信息方便快捷。”
谁能叱咤江湖
“国际大宗商品贸易进入运营时代，供应链管理、金融服务与移动互联将成为干散货电子商务未来的方向。”北京沃龙海科技发展有限公司董事长孙万峰指出，金融是电子商务的核心，而“平台+供应链”模式是航运电商发展的终极目标。
我国目前的航运电商分类虽各有不同，但船公司垂直电商服务和第三方航运交易平台始终是我国航运电商的两大主流。
船东系电商即航运公司开发为本公司服务的电子商务系统，如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e环球等，这种电商类似于线上品牌直营店，出售“可供选择的船公司及其船期”、舱位价格。而货代和互联网企业等筹建的第三方电商平台，支持在线订舱、在线核对提单、在线支付等，同时还提供拖车、报关、退税和金融服务等海运配套服务。
尽管航运电商百花齐放，但上海国际航运研究中心航运信息化研究室主任徐凯认为，未来的赢家不外乎三类，即“连横型”第三方平台将通过利用规模庞大的货代企业，实现合作共赢;“合纵型”重资产平台将会胜出，如大型船公司或国有口岸平台依靠成功的资源整合和资本运作，通过对航运关键资源的掌控为客户提供更全面更具有个性化的服务;一些差异化发展的轻资产平台也有望胜出，因为除了订舱、租船这一类货运业务外，船舶交易、物料供应、港口物流、船舶修造、电子票务等多个领域均有良好的发展前景。
在上海沃行信息技术有限公司COO林上贸看来，无论是哪种模式，降低交易成本应是航运电商的使命。“航运电商平台的互联网主体必须拥有一定的行业话语权，有能力整合船东，货主，口岸信息资源，从技术、资源，商业模式、资金层面推进国际货代服务的可视化、可评价，继而促进物流行业内信用体系的完善，降低国际物流各环节间的交易成本。”
做强平台才是王道
英国文豪狄更斯说过：“这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代。”155年后的今天，大数据时代让信息经济已逐步代替工业经济驱动和引领着社会发展。航运业作为古老的产业，传统壁垒也正在接受着新兴电子商务所带来的撞击。国内船公司纷纷搭建电商平台，突破“人工”樊篱。
目前，简单的航运电商业务虽已普及，且数量众多，但当下的航运市场，尚未出现一家真正有影响力的、能改变行业竞争规则的航运电商平台。人们期待着有一家航运界“淘宝”的到来，为古老的航运业带来新的突破和生机。
互联网应该不仅仅为海运贸易带来运营的便捷、效率的提升和成本的降低，更有望在深层次上改变底层商业逻辑，即通过航运上下游的连通而实现各个单元的整合，从而创造出无数新的商业模式。
这才是业界所真正期待的，创造复合累积的商业价值。因此，做强平台才是根本——共同构建由多家船东、货主、银行、评级机构等产业链上下游各方参与的大平台，绝不是门户式的单一订舱、下单和结算，而是让深入、紧密合作的多方共同分享详细准确的业务数据，形成和提供航运上游的货主找船、找买家、找服务与下游航线产品、揽货需求和网络服务高效对接的解决方案，真正带来航运交易、运营效率的提升。
可以确认的是，谁能真正实现货主、平台、船东的三方共赢，谁就拥有航运真正的未来。
来源：中国水运报
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