中国北京—马士基集团今天（2月25日，周三）发布了2014年全年财报。数据显示，集团全年业绩走势强劲，盈利达52亿美元（2013年同期为38亿美元）。集团实际利润与2013年相比（34亿美元）增长33%至45亿美元，与预期保持一致，投资资本回报率达到11%（2013年同期为8.2%）。集团全年业绩受到一些因素的影响，包括集团出售丹麦超市集团主要股份所得28亿美元、其他出售所得6亿美元（2013年同期为1.45亿美元）、资产净减值为30亿美元（2013年同期为2.2亿美元），这其中包括巴西油田资产减值17亿美元。
马士基集团首席执行官安仕年（NilsS. Andersen）表示：“马士基集团在2014年盈利52亿美元，这是集团历史上最高的利润水平，对此我们表示非常满意。尽管市场充满挑战，各个业务集团的业绩都取得了较好的发展。马士基航运继续在业界保持领先，马士基码头公司的业绩有显著提升，马士基石油钻探按照计划完成了船队的更新项目，马士基石油的日产量与预期保持一致。受到丹马士的业绩影响，马士基海运服务公司的实际利润低于预期。凭借具有竞争力的业务发展、良好的资产状况，集团得以在动荡的宏观经济环境中抓住机遇并实现发展。集团将继续努力，优化资产组合，为股东创造价值，因此，集团决定出售丹斯克银行的股份。”
1.集团业绩亮点
集团用于经营活动的现金流继续保持在较高水平，达到88亿美元（2013年同期为89亿美元）。由于马士基石油钻探和马士基航运新订造船舶和设备的交付，以及马士基石油油田发展项目增加，用于项目资本支出的现金流增长至62亿美元（2013年同期为49亿美元）。
2014年，集团出售了在丹麦超市集团的主要股份，所得为28亿美元。此外，集团宣布将向其股东出售丹斯克银行的股份。上述两项股权交易的完成将大大有利于集团优化资产组合。
集团产权比为61.3%（2013年同期为57.1%），流动准备金为116亿美元，集团已经做好充分准备，并将坚定地推行长期的增长计划。
马士基航运继续在业界保持领先地位，实现了高于预期的全年业绩，盈利23亿美元（2013年同期为15亿美元），货量高于预期增长强劲、公司不断优化服务网络实现较低单箱成本、燃油成本降低，为公司业绩带来了积极影响。另一方面，下滑的运价部分抵消了上述积极因素的影响。公司实际利润同样高于预期，达到22亿美元（2013年同期为15亿美元）。投资资本回报率为11.6% （2013年同期为7.4%）。
马士基石油亏损8.61亿美元（2013年同期盈利10亿美元），但实际利润达到10亿美元（2013年同期为11亿美元）。尽管石油价格在2014年第四季度急剧下滑，马士基石油的业绩仍然与预期保持一致。由于操作效率的提高、新油田项目开始投入生产、油价降低使得公司在卡塔尔的生产份额提高，与2013年相比，马士基石油的石油授权产量增长了7%至每日25.1万桶。公司业绩还受到勘探成本下降的积极影响。由于勘探和评估结果不尽人意，且项目成本增加，马士基石油在巴西油田资产减值17亿美元。投资资本回报率为-15.2%（2013年同期为16.2%）。
马士基码头公司全年盈利9亿美元（2013年同期为7.7亿美元），主要是受到了货量增长、利润增加以及包括出售美国马士基弗吉尼亚码头公司所得的积极影响。公司部分合资项目资产减值影响了整体业绩。公司实际利润为8.49亿美元（2013年同期为7.09亿美元），业绩有较大的提升，同时与预期保持一致。投资资本回报率为14.7%（2013年同期为13.5%）。
马士基石油钻探全年盈利4.78亿美元（2013年同期为5.28亿美元）。较长的钻井平台作业运营时间以及委内瑞拉相关业务的出售对业绩增长做出了贡献，但另一方面，资产减值8500万对整体业绩造成了影响。去年计划中的钻井维护时间较长，且新钻井投入运营的成本较高，这些预期中的因素也影响了整体业绩。公司实际利润为4.71亿美元（2013年同期为5.24亿美元），与预期保持一致。投资资本回报率为7.1% （2013年同期为10.8%）。
马士基海运服务公司亏损2.3亿美元（2013年同期亏损8500万美元），主要受到在澳大利亚Adsteam收购项目3.57亿美元商誉减值的影响。由于行业运力过剩、成本过高、散货业务量普遍下滑，影响了施维策在澳大利亚的业务。此外，丹马士由于资产减值、重组和其他结构调整产生了较大的非交易成本，也影响了整体业绩。马士基海运服务公司的实际利润低于预期，但仍高于2013年，达到1.85亿美元（2013年同期为3700万美元），主要是由于马士基油轮盈利8700万美元（2013年同期亏损1.44亿美元）。
2.股东回报
马士基集团的B股价2014年增长5%至12,370丹麦克朗。集团董事会建议普通股分红总额65.93亿丹麦克朗，相当于每1000丹麦克朗市值的股票分红300丹麦克朗。根据年底的B股收市股价，普通股分红收益率为2.4% 。按2014年12月31日汇率计算，普通股分红总额为10.77亿美元。
集团宣布将出售其在丹斯克银行的股权，并因此计划派发特别股息。特别股息将基于从2015年3月20日至3月26日五个交易日内丹斯克银行股票的成交量加权平均价。若根据2014年12月31日的股价，特别股息价值预计为338.5亿丹麦克朗，相当于55.3亿美元（根据2014年12月31日的汇率），也就是去除库存股份后每1000丹麦克朗市值为1569丹麦克朗。
由于集团的资产状况良好，董事会在2014年决定回购56亿丹麦克朗的股份，该回购项目从2014年9月份开始，历时12个月。董事会将根据集团的资产状况和是否发现具有吸引力的投资机会，定期决定回购的频率和规模。A.P.穆勒控股公司将根据其所占比的股份参与回购项目。
3.2015年前景展望
马士基集团预期2015年实际利润将略低于40亿美元（2014年实际利润41亿美元），其中不包含丹斯克银行。
用于项目资本支出的现金流总额预期为90亿美元（2014年87亿美元），用于经营活动的现金流预计与业绩发展保持一致。
马士基航运预期实际利润将高于2014年（22亿美元）。马士基航运致力于通过降低单箱成本及运营新的东西向航线网络（2M）来提高竞争力。全球海运集装箱的需求预计增长3-5%，马士基航运的目标是与市场增长水平保持一致。
马士基石油预期实际利润将大大低于2014年（10亿美元），因为油价在每桶55至60美元的区间内才能保持收支平衡。马士基石油的授权产量预计在每日26.5万桶（25.1万桶）。石油勘探支出全年预计为7亿美元（7.65亿）。
马士基码头公司预计实际利润将与2014年持平（8.49亿美元），与市场增长水平相一致。
因将有更多的钻井平台投入运营，可以预见的合同签订和成本节约及效率提高项目，马士基石油钻探预计实际利润将高于2014年（4.71亿美元），
马士基海运服务公司预计2015年实际利润将高于2014年（1.85亿美元）。
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