注：条款后括号内标明为适用范围及公约条款。
SOLAS部分：
一、甲板部分：
1、救生艇操作规程没有张贴（CIII/R9.2，所有船）。
2、救生/助艇前后艇钩不能同时释放，或不能带负荷释放（83修正案CIII/R41.7.6，1986-7-1以后建造）
3、救生艇释放位置看不到水面（83修正案CIII/R16.3）。
4、消防员装备房间没有应急灯（CII-1/R43）。
5、救助艇6个多月未做入水及脱钩操作（C III/R19，至少每3个月一次）。
6、驾驶台无舵机油柜低液位报警（81修正案CII-1/R29.12.2，1984-9-1以后建造）。
7、火灾报警或个别报警点故障，手动火灾报警按钮不好用（81修正案CII-2/R52&13）。
8、驾驶台两侧无电经罗复示器（81修正案CV/R12.4.2，1600GT以上，韩国）。
9、VHF没有应急电供电或DSC不工作。
10、火灾报警信号在两分钟后，没有自动向所有船员起居处所、服务处所、控制站和机舱发出声响报警装置（FSS C9/R2.5.1.1，2002-7-1以后船）。
11、CO2释放报警装置不工作（第二章乙，第八条，1980-5-25以后建造）。
12、通用报警装置不能自动发出七短一长报警（C III/R6.4，1998-7-1以后建造）。
13、CO2间用于机舱固定灭火的双套控制系统，没有装在同一个释放箱内（C II-2/R10. 4.1.5，所有船）。
14、货舱风筒档板关不严或卡死（81修正案CII-2/R48或R16）。
15、消防隔离阀布置不满足公约要求（81修正案CII-2/R4.6.3）。
16、生活区内用作脱险通道的梯道和走廓净宽度不足700mm，或其两侧均未安装扶手（FSS/R13.3，2002-7-1以后建造）。
17、应急拖带计划：船上未保存3套、大副不熟悉计划内容、ETB为原船名、无相关培训记录、SMS中未列入相关培训计划、船上无相关演习记录（C II-1/R3-4，2010年1月1日生效）。
18、航次计划：不是泊位到泊位、计划中有遗漏的航段、船长批准错误的计划（C V/R34，所有船）。
二、机舱部分：
1、主副或应急电发机高压油管漏油报警未安装，或有破损、不报警。（CII-2/R15.6.2，1998-7-1以前建造的375KW以下的柴油机，可用整体护罩代替漏油报警）。
2、机舱风机风门档板不能关闭或卡死。（81修正案CII-2/R48或R16）
3、机舱超过500ml的滑油贮存柜未安装速闭阀。（81修正案CII-2/R15.3）。
4、应急发电机不能自动并电（81修正案CII-1/R43.3.1.2）。
5、驾驶台与应急操舵处联系电话故障（81修正案CII-1/R29.10）。
6、机舱斜梯角度超过60度，或生活区梯道斜梯角度超过50度（FSS/R13.3，2002-7-1以后建造）。
7、用于发电机的日用轻油只有一个柜（CII-1/R26，1998-7-1以后建造）。
8、机舱燃油柜油位计和油柜之间未装设自闭阀（81修正案CII-2/R15.2.6.2，2000修正案CII-2/R4.2.2.3.5.2，1984-9-1以后建造）。
9、应急发电机油柜速闭阀，和机舱其他油柜速闭阀共用一个空气瓶（C II-2/R4.2.2.3.4，2002-7-1以后建造）。
A-60防火分隔部分：
注：货船防火分隔是SOLAS1981年修正案以后CII-2才有要求（1984-9-1以后建造的船舶）
1、机舱风机风筒与生活区梯道等相邻侧未做A60。
2、机舱和舵机间（应急消防泵在舵机间）A60脱落。
3、生活区过道墙壁上速闭阀箱和机舱相邻侧A60不完整。
4、穿过A60级甲板或舱壁的电缆没有做A60保护。
5、驾驶台操纵台下面的甲板没有做A60。
6、船首应急消防泵间和货舱之间未做A60。
7、机舱门框处A60不完整。
8、A-60防火分隔，没有向低防火等级延伸方向450mm（2000修正案CII-2/R9.3.4，2002-7-1以后建造）
LL部分：
1、载重线标志、吃水与证书不符。
2、舱盖有洞或关不严、舱盖压紧器缺失，胶条损坏（R14）。
3、机舱风筒或烟囱上有洞（R19）。
4、压载舱空气管损坏。（R20）
5、首尖舱上小舱口盖关不严（R18）。
6、舷窗烂穿（R23）。
MARPOL部分：
1、机舱底部或机器表面油迹过多。
2、油水分离器排舷外管内壁上有油。
3、生活污水装置不工作或容积太小，排舷外阀在港期间打开。
4、污油舱溢流管不能正常工作。
5、污油和污水管系没有分开。
6、机舱污水井通往污水储存柜管路被拆掉（污水有直接排出海的嫌疑）。
7、油水分离器15PPM报警装置不工作，或油分计打印设备不工作。
8、油水分离器排出电磁阀及15ppm自动停止阀故障。
ISM及其他：
1、EIAPP、SMC或AFS等证书原件不在船。
2、船员工作时间和休息时间没有记录（ISM6/STCW/MLC2006）。
3、船员消防、救生等演习不熟练（ISM8）。
4、轮机员对油水分离器操作不熟悉（ISM6）。
5、驾驶员不熟悉消防员装备的使用（ISM6）。
6、外籍船员持有假证书（STCW）。
7、船上未按SSP要求进行保安演习（ISPS13.5）。
8、把桅灯（225度）当成尾灯（135度）安装（COLREG ）。
9、失控灯被主桅遮档角度超过6度（COLREG/Annex I/R9，如果失控灯安装在主桅两侧，则按大致计算，主桅与环照灯之间的距离S，应大于主桅直径D与环照灯直径d之差的10倍，即应S≧（D-d）*10）。
（ClassIBS刘颖钊，转载烦请注明来源“航运在线”）
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