7月11日是我国第十个航海日，远洋海员毛立辉结束了“大副”考试，心情忐忑地回到天津的家中，等待考试结果出炉。从2008年天津理工大学海运学院毕业的那个毛头小子，到现在远洋轮船上的“二副”，他踏实地向着梦想进发——成为一名沉着干练的船长。
毕业6年4年在船上
毛
立辉2004年考入天津理工大学海运学院，从2008年毕业成为一名远洋海员到现在，整整6年、72个月，其中49个月都在船上。6年来，他从一名实习生
成长为“二副”，先后跑过6条船，从数万吨的货轮，到几十万吨的巨轮，航行过太平洋、大西洋、印度洋，到过亚洲、南北美洲、澳洲、非洲。远洋航行可不像人
想象中那么浪漫——除了海鸥、蓝天碧海，还有无尽的寂寞。从巴拿马运河到亚洲的航线，要连续航行20多天。20多天里，作为“二副”的他，每天值两次
班，0：00到4：00和12：00到16：00。作为驾驶员，他一边盯着雷达屏幕，一边目视搜索，防止他船驶入航线，发生意外。
与海
员相伴的，还有惊险。毛立辉跑过几次南美南-澳洲南-南非航线。这里有地球上唯一一条没有被大陆隔断的大气环流——“西风漂流带”，毛立辉更愿意称它为
“咆哮西风带”，这里常年低压，风大浪急。有一次，正值12月份，毛立辉驾船从新西兰布拉夫出发前往澳大利亚霍巴特。正常航速十几节，两天多就能到达，没
想到出发第二天遭遇低气压，船只逆风顶浪。航行中，几万吨的轮船就像一片树叶，20度左右的倾斜很常见，瞬时倾斜度甚至达到32度。船上除了固定的东西，
其他的都在“跑动”。
家庭是永远的牵挂
远洋航行环境艰苦，但是也不乏感人的事。2011年8月15日，货轮正在塔斯
曼海中间航行，距离目的港新西兰的布拉夫还有四天多的航程，而距离澳大利亚东海岸最近的港口纽卡斯特320海里(约600公里)，按照当前平均速度11节
计算到纽卡斯特也需要29个小时。这天下午，服务员唐磊突发急性阑尾炎，疼得直打哆嗦，半边身体都麻木了。船长立即改变航向，便于随时向就近港口航行。同
时，和澳大利亚救助协调中心(RCC
AUS)取得了联系，根据他们的指示驶往指定地点。一路上，毛立辉和同事为病人端水喂药量体温，每四个小时都要往RCC报告一次天气海况和病人状
态……16日12时40分，搜救飞机和直升飞机来到船上空，病人被接走救治。由于救治及时，病人后来安然无恙。
作为一名父亲，毛立辉感
觉有些愧疚，儿子今年2月1日出生，而当时他还在船上。儿子出生3天生病住院，他还在船上。2月17日，终于到了下船的日子，第二天他从新加坡坐上飞机，
辗转香港、北京回到天津的家，见到刚出院一天安然无恙的儿子，他才舒了一口气。他说，人在大洋，家庭是永远的牵挂。来源:渤海早报
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