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（记者郑钧天、吕冬）全国铁路单日运客量破千万创历史新高､北京150家主要景区(点)接待旅游者550.6万人次､上海世博园累计客流超过20万人次……在刚刚过去的“五一”假期,中国假日旅游市场再度高位运行,各大主要旅游景区几乎清一色的“人山人海”｡
每逢假期,国人的旅行需求都被集中释放｡而随着收入水平和生活质量的不断提升,国人的出行方式也在不断地发生变化,以前旅游主要靠“铁公机”;近些年来,皇家加勒比､歌诗达等国际邮轮公司入驻中国,也在悄然改变着国人的出行方式｡
邮轮出行渐获国人青睐
在国内客流“每逢佳节必骤增”的情况下,越来越多的游客选择“出境游”｡刚刚乘“歌
诗达”邮轮从韩国游玩返沪的白领曹小姐告诉记者,“本来我是打算去凤凰古城的,但后来想想,‘五一’‘端午’这种短假期最好还是避开国内热点景区｡乘邮轮
出国玩,一来时间可控,二来船上娱乐项目颇多,旅途期间也很好玩｡”
据中青旅邮轮业务中心工作人员介绍,近年来,在境外游产品中,邮轮出行逐渐受到越来
越多游客的青睐｡“在邮轮旅行的过程中,白天上岸观光,晚上启航,游客在休息时间就完成地点的变换;与此同时,航行的过程也是游客们享受邮轮娱乐设施的过
程,所以相对其他旅游产品而言,邮轮旅游的时间成本优势很大｡”
上海市交通委港监处处长洪晓蓉透露,上海邮轮旅游市场的发展已成井喷之势｡从2006年至今,该市场的年均增速高达50%,2013年上海邮轮出行总客运量已达72万人次｡
中国邮轮旅游的巨大市场潜力正吸引着全球邮轮巨头陆续入驻｡如皇家加勒比宣布年内在
中国市场配置的大吨位邮轮将达3艘,最新豪华邮轮“海洋量子号”将从明年夏季起在上海开启全年亚洲航线｡“海洋量子号”的总吨数达16.8万吨,客房双人
载客量为4180人,比目前在华的最大邮轮载客数还要多800余人｡歌诗达和公主邮轮目前在中国的船只吨位也在10万吨级,且两家公司均表示将在明年做出
进一步调整｡
中国邮轮产业发展方兴未艾
为了加快推动我国邮轮产业发展,交通运输部3月发布了《关于促进我国邮轮业持续健康发展的指导意见》｡《意见》明确了邮轮产业的发展方向､发展目标及主要任务,并制定了相关政策措施｡业内人士认为,这将对我国邮轮产业的发展产生积极作用｡
交通运输部水运局副局长王明志日前在“2014中国内河与近洋(海)邮轮发展座谈会”上指出,随着人均收入水平的提高,我国已经达到适合邮轮产业发展的阶段｡目前,中国邮轮产业正面临重要的发展机遇,而推动邮轮经济发展,是交通运输部水运行业管理的重点工作之一｡
上海水上旅游促进中心理事长许培星亦表示,“中国沿海的水资源非常丰富,我们应不仅仅发挥其水路交通功能,还可把它利用和提升到旅游行业中｡我国要发展邮轮经济,可以先从国内沿海邮轮业发展开始｡”
“从上海来看,特别从吴淞口国际邮轮港来看,邮轮经济发展非常迅速,超过我们原先预期,”上海吴淞口国际邮轮港总经理陆光原透露,2013年吴淞港总的游客量达到63万人次,今年预计达到100万人次,2015年可能达到150万人次｡
资金和人才仍是最大瓶颈
目前,国内已有上海､三亚､厦门､天津等四个港口开办邮轮业务｡王明志表示,中国邮轮产业发展还处在起步阶段,经营模式和管理政策都需要深入探索｡
三亚凤凰岛国际邮轮港常务副总经理王万茂表示,母港邮轮客源不足､长航线依然开辟不了等,均是三亚邮轮旅游发展遇到的大问题｡
深圳市蛇口招港客运实业有限公司总经理王政则认为,发展邮轮经济的投资非常大,资金和人才问题仍是最大的瓶颈之一｡
上海海事大学副校长肖宝家表示,为推动国内邮轮产业进一步发展和产业人才培养,上海
海事大学打造了全球首个邮轮EMBA平台,在政府､港口企业､航运企业､旅行社等多方之间搭建一座桥梁,对产业发展中存在的问题进行梳理､研究和归纳,并
通过与全球事例的比较,积极提出我国邮轮产业发展思路｡
王明志表示,邮轮产业从业者需把国外理论和我国国情有效结合起来,在深入研究符合国际惯例､WTO规则和我国法律的前提下,充分利用上海海事大学邮轮EMBA平台和相关科研资源,深入研究邮轮产业发展政策,共同努力推进我国邮轮产业发展｡
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