每经记者 戴榆 发自上海
长荣海运加盟CKYH联盟的消息终于得到证实。
“中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运对外宣布：五方对组成新的海运联盟已达成共识，并冠名为CKYHE联盟。”中远集运方面日前向《每日经济新闻》记者透露，在合法合规的前提下，新联盟计划于2014年3月1日起正式成立。
考虑未来集运市场面临的长期运营压力，集运企业抱团结盟已成为一种趋势，尤其是近期马士基、地中海、达飞航运拟联手组建的P3联盟审批可能取得新进展的
消息，给各地集运企业带来了不小的压力，长荣海运最终选择加入联盟也与此有很大关联。而就在近期，中国的两大航运巨头中远集团与中海集团传出已签署战略合
作框架协议的消息，据分析，这为了共同应对世界经济缓慢复苏和全球航运竞争格局调整带来的挑战和机遇。
CKYH联盟将变身CKYHE
中国远洋旗下专门从事海上集装箱运输业务的中远集运方面向《每日经济新闻》记者发来消息称，此前盛传的长荣海运拟加盟CKYH联盟一事已得到五方共识，
联盟名将改为CKYHE联盟，但该联盟合作范围仅限于亚洲-欧洲和地中海的航线，将于4月中旬起共同合作运营6条亚洲-北欧航线和4条亚洲-地中海航线。
不久前，阳明海运董事长卢峰海就已透露，长荣海运有加入阳明海运所属CKYH联盟的打算。根据资料显示，CKYH联盟是全球三大航
运联盟之一，由中远集运（C）、日本川崎汽船（K）、阳明海运（Y）、韩进海运（H）组成，而此次新会员长荣海运的代表字母是E，故而新联盟名称将变更为
CKYHE。
据此前媒体消息，阳明海运也表达了联盟希望吸纳大陆另一家航运巨头中海集运的意愿，以抗衡另外两大航运联盟P3和G6。目前，这三大联盟共占据全球航运业务的约90%。
中海集运相关人士日前向《每日经济新闻》记者表示，目前还没有是否加入上述联盟的最终计划，但从今后的航运趋势来看，大合作、大联盟可能是整个行业的发展趋势，不排除加入的可能。
中远、中海“抱团”
目前中海集运是否入盟新的CKYHE尚不明确，但不久前中远集团与中海集团两大中国航运巨头签署了战略合作协议，有分析人士认为，这或将是为中海集运加入CKYHE联盟作铺垫。
2月13日，中远集团与中海集团签署了战略合作框架协议，根据这份协议，两大央企将在业务发展和项目投资方面优先考虑将对方作为合作伙伴，通过建立战略
联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流、船舶修造等多个领域建立全面战略合作关系，
建立资源共享的发展机制。
对于此次合作，中远集团与中海集团两大集团官方网站皆显示，“合作协议的签署有利于双方实现优势互补，应对行业变革，促进共同发展，有效提升中国航运企业在国际航运业的影响力”。
航运业一位资深分析人士日前接受《每日经济新闻》记者采访时指出，长荣海运加入CKYH联盟或是因为P3联盟所带来的压力所致，而中远与中海同样是为了
应对世界经济缓慢复苏和全球航运竞争格局调整带来的挑战而签署战略合作协议。近期世界前三大航运公司成立的P3联盟审批新动向迫使各航运公司抱团的意愿加
大，航运公司继续单枪匹马恐无法在未来激烈的竞争中取得优势，入会结盟未来或成为一个趋势。
长荣集团副总裁谢志坚此前公开表示，目前在观察美国与欧盟是否核准全球前三大集装箱船公司合组P3联盟，考虑加入CKYH的主要原因正是P3联盟组成后所带来的强大竞争压力。
上述运业资深分析人士进一步告诉《每日经济新闻》记者，考虑到未来的集运市场将可能面临长时间的低增长期，以及大船化趋势明显，各大船东手头定下了不少大船，需要合作运营来合理调配消化运力，因此，各集运公司需要结盟以达成协同效应，以应对行业困境。
全球航运三大联盟
P3（筹）：马士基航运、地中海航运、达飞航运
G6：赫伯罗特、日邮、东方海外、总统轮船、三井商船、现代商船
CKYHE（筹）：中远、川崎汽船、阳明海运、韩进海运、长荣海运
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