天津北方网讯：“刘船长，‘飞云河’轮上午9时靠泊联盟国际码头，按计划我们对其进行安全检查。”昨天上午，北疆海事局船舶监督处执法人员在向刘健勇请示。海事工作人员告诉记者，尽管刘健勇在海事系统已工作6年多，现已担任北疆海事局船舶监督处处长，但是同事还是喜欢叫他“船长”。
作为有着17年航海经历的船长，又有着6年多船舶安全检查经验的海事执法人员，刘健勇的专业技术相当纯熟。昨天上午，“飞云河”轮靠泊北疆辖区。刘健勇
身着安检服，头戴安全帽，手提安检执法装备包，第一时间赶赴船上。上船之前，他针对集装箱船船期紧，每次靠泊时间短的特点，制定了具有针对性的安全检查方
案。在船上，他和同事一起爬舷梯、下机舱，十几层的船舶甲板爬上爬下。在近50度的高温、高噪音、空气污浊的船舶机舱里，他尽心尽职地进行检查，不放过任
何一个细节。
作为交通运输部委派的护航船长，刘健勇曾随同人民海军第四、五批亚丁湾、索马里海域护航编队执行护航任务，是自护航行
动开展以来的首位连续参加了两批护航编队、执行任务时间最长的护航船长，执行任务时间长达283天。刘健勇介绍，做船舶安全检查，不仅是对船舶航行安全负
责，更是对船员人身安全的保障。冬季海上气候环境复杂多变，他又带领同事们对防火结构、消防设备、脱险通道、救生设备、通信装备等船员的“生命线”进行了
详细地检查，并要求船员对关键设备进行了实际操练。对不符合规定的操作，他不留情面，及时严肃地予以纠正。
天津海事局工作人员介
绍，北疆海事局辖区停靠船舶多为大型集装箱船、滚装船和多用途船，且多是定期班轮。在现代化大型港口操作机械的辅助下，北疆港区有货物装卸效率最高、船舶
流转速度最快、船舶国际化水平最高的“三最”特点，对船舶管理水平要求高，对管理人员素质要求高、对通关效率要求高。6年间，刘健勇奔走于万吨巨轮之间，
已检查300余艘船舶，纠正船舶缺陷近2000项。(记者苏杰 通讯员马艳玲刘扬)
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