2009海盗大事记
尽管在2009年，索马里沿岸的海军兵力有所加强，但是许多船舶仍不免受到海盗的袭击。今年上半年索马里海盗在亚丁湾的袭击活动日益猖獗，但在国际组织加强了巡航部队的护航之后，船只遭遇劫持的数量明显减少。不过，好景不长， 如今海盗又将劫持目标锁定在索马里，尤其是在塞舌尔附近的水域出没，然而事实证明在这片区域护航军队的工作难度大大增加了。
九月和十月，由于季风气候的影响，索马里海盗的劫船行动有所停止。但是到了十月，海盗又重操旧业，在印度洋海域开始了劫船行动。
以下是按照时间顺序排列了海盗在索马里及其他区域的劫船事件。
••2009年伊始， 索马里海盗便一刻不停歇地开始了其袭击活动。2009年1月1日， 一艘希腊籍名为“Blue Star”（载重7923吨）的多用途船被劫。被劫时，船上装有货物和28名船员。两个月后，“蓝星”号获释。
••2009年1月2日， “海洋公主2号”（载重3400吨，建于1977年），落入海盗之手。直到今年4月，这艘巴拿马旗油轮上的15名船员才重获自由。
••索马里海盗劫持的第一艘LPG船是MPC集团的Longchamp轮（3200立方米，建于1990年）。船上的13名船员于1月29日在亚丁湾被劫为人质，3月28日得以释放。
•• 2月22日，干货船Saldanha轮（载重75700吨，建于2004年）， 被索马里海盗截获。这艘原本计划驶往地中海的希腊散货船共载有22名船员和煤，被海盗扣留了两个月。
••3月20日，另一艘希腊货轮Titan在亚丁湾被劫。Titan(载重43200吨，建于1983年)在从黑海开往南韩时被劫，当时船上载有钢和24名船员。与以往不同的是，Titan只被扣押了3个星期就释放了。
••3月25日，在Titan被劫之后，紧接着就是另一艘希腊化学品船被海盗劫持。莲花船舶公司的化学品船Nipayia(载重8742吨，建于1997年)上的19名船员在索马里东海岸被劫，直到5月9日才得以释放。
••3月26日，另一艘挪威籍化学品船，Bow Air(载重23000吨，建于1982年)又遭到劫持。然而，Salhus船舶公司仅用了两周的时间就使船上的27名船员全部释放了。
••法国帆船被劫持事件在各界产生了巨大的影响。因为在法国护航军队成功解救船上5名人质后的第六天，其中一名船员因在双方交火中受伤而身亡。
••4月4日，Leonhardt&Blumberg’s 船舶公司的Hansa Stavanger(1550箱位，建于1997年)遭到海盗袭击。 出人意料的是，这艘船上的24名船员被海盗扣留了4个月，直到8月3日才获释放。据报道，船东公司共交付海盗270万美金才将整条船赎回。
••4月6日，Navalmar’s公司的散货船Malaspina Castle(载重32600吨，建于1981年)在亚丁湾被海盗劫持，一个月后得以释放。
••同在4月6日，一艘台湾渔船“Win Far 161”被海盗劫持，至今仍未释放。如今，这艘船已经被用作海盗的母船，以攻击其它船只。
••4月8日，Maersk公司的集装箱船” Alabama”(1098箱位，建于1998年)被劫持之后，索马里海盗的行径引起了全球的注意。这艘集装箱船在4月8日登陆索马里东岸之后，4名海盗登上船，将船长，Richard Philippi, 劫持作为人质。在狙击手击毙三名袭击者并且成功解救第四名人质后，海盗与美国海军的僵局总算被打破。Phillip船长毫发无伤地被释放，回到美国后还受邀前往白宫与美国总统奥巴马会面。
••4月11日，在这场人质事件结束之前，意大利的一艘拖轮“Buccaneer”在亚丁湾被劫，船上的16名船员被扣押了4个月才得以释放。
••在意大利拖轮被劫后的三天，另有两艘船在亚丁湾遭到海盗劫持。一艘是希腊货轮“Irene EM”（载重38100吨，建于1980年），在从约旦开往印度的途中，船上的22名船员被海盗截获。另一艘是黎巴嫩籍的货船“Sea Horse”（载重7435吨，建于1973年），在从印度开往索马里的途中被劫。黎巴嫩籍船三天获得释放，希腊货船在5个月后才得以释放。
••4月18日，一艘货船Pompei(载重1760吨，建于1988年)被劫，6月27日被释放。
••一周之后，德国船公司Johann Blumenthal的一艘散货船（载重31800吨，建于2002年）上的17名船员被海盗劫持作为人质。该船于5月15日被释放。
••5月2日，希腊一艘散货船Ariana（载重69000吨，建于1984年）， 在塞舌尔附近海域被劫。据报道，当海盗收到其船公司Alloeans的250万美金赎金后，坚持索要350万美金才肯将船上的24名乌克兰船员释放。最终该船在12月10日得以释放，是今年在该地区被海盗扣押时间最长的一艘船。
••5月2日，就在Ariana被劫的同一天，一艘巴拿马籍的杂货船Almezaan(载重2886吨，建于1979年)落入海盗之手，但是四天之后就被释放。
••5月7日，“Marathon”（载重2575吨，建于1976年）在亚丁湾遭到袭击，于6月23日获得释放。就在该船被释放的前11天，”Charelle”轮（载重2980吨，建于1985年），被索马里海盗截获。
••事实证明，土耳其货轮“Horizon I”是在季风气候到来之前海盗在该区域的最后一次袭船事件。季风气候阻止了海盗使用小艇来劫船。该船载有23名船员，是于7月8日从沙特阿拉伯驶往约旦的途中遭到袭击。三个月后才获得释放。
••货船“Artic Sea”（载重4706吨，建于1991年）的被劫，被称为是多年以来侵略性最强的一次袭击行动。据称，海盗是在7月24日登上这条俄罗斯籍的木材船的，当时该船正准备从英吉利海峡出发向南驶入太平洋，在8月1日失去了联系。俄罗斯舰队前往现场并于8月17日追上了Artic Sea这条船。
15名俄罗斯船员中有11人被送往莫斯科并接受了调查。8名疑似海盗的嫌疑犯当场被扣以海盗罪名受到起诉。传闻船上载有非法武器，俄罗斯对于某些事情的矢口否认也引起了媒体的轩然大波。俄方直到11月1日才将该船的控制权归还予芬兰的总部。
••随着十月份的到来，袭击和劫持事件又变得频繁起来。季风气候结束之后，一艘西班牙渔船于10月2日首先落入海盗之手。“Kota Wajar”（1550箱位，建于1997年），是在季风气候结束之后被海盗劫持的第一艘货船。
••10月19日，中远公司的散货船“德新海”（载重76400吨，建于2008年）被海盗劫持。紧接着，在10月22日和10月23日，货船“Al Khaliq”和英国帆船“Lynn Rival”遭到劫持。这三艘船共载有53名船员，至今仍在扣押之中。
••在10月底，一艘泰国渔船遭到袭击，之后一艘希腊散货船又被劫持。“Delvina”（载重53600吨，建于2007年）在11月5日遭到劫持，希腊船公司Order的散货船“Fliitsa”（载重23700吨，建于1996年）在11月11日遭到劫持，至今仍然被海盗扣留。在这期间，杂货船“Al-Mizan”（载重2000吨）在亚丁湾遭到袭击，但很快就被释放了。
••据报道，化学品船“Theresa VIII”（载重22300吨，建于1981年）上的北韩船长因为在11月16日遭到劫持时受伤而身亡，但是之后这一消息又遭到否认。这艘新加坡籍的船上还有27名北韩船员，至今仍未得到释放。
••11月29日，海盗大有斩获，因为截获了一艘超大型油轮，“Maran Centaurus”（载重300300吨，建于1995年）。该船载有满仓的原油和24名船员，在从沙特阿拉伯到美国的途中在索马里遭到海盗袭击。
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