8月22日凌晨2时50分，中国船舶燃料连云港有限公司所属的“云油6号”在日照港供完油后返回连云港途中，由于误航不慎撞上正在抛填建设的连云港港北防波堤。事故造成“云油6号”搁浅，“骑上”防波堤的船舶也拦住了抛填车辆的道路，船舶本身及船上8名船员和150吨轻质柴油的安全受到极大威胁。
连云港海上搜救中心和连云港海事局在接到事故信息报告后，立即启动重大事故处置应急预案，迅速组织救助和防污染力量赶赴现场。随后，海巡艇第一时间赶到现场进行监护。船方也按要求勤测水舱水位、油舱油位变化情况，并检查船体是否受损。为确保事故船尽快脱浅并防止燃油泄漏，连云港海上搜救中心和连云港海事局组织相关力量在事故现场布置了围油栏，在等待潮水上涨脱浅的同时，要求中燃连云港公司及时对船载燃油进行过驳减载，并要求船公司尽快请求拖轮协助脱浅。
经现场检查，救助人员回报未发现在“云油6号”船体有破损情况。在该轮搁浅后的两个小时后，各项应急措施逐步得到落实和确定，乘高潮脱浅的方案也已制定完毕。经过近6个小时的紧张处置，22日早上9时许，150吨燃料油被过驳一多半，船体上浮，潮水也已接近高位，搁浅在防波堤上的船头开始出现松动。9时5分，船舶通过倒车实现顺利脱浅。10时，该轮安全靠上码头。
因“云油6号”在日照供油时卸完了前舱柴油且处置及时有效，至此，一起油船误航搁浅事故被快速成功化解，没有发生因碰撞搁浅事故造成的任何人员伤亡、船舶破损进水和燃油泄漏。目前，对该起事故的调查处理工作正在进行之中。
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8月22日下午，连云港市常务副市长、连云港海上搜救中心主任张同生到连云港海上搜救中心和连云港海事局调研海上搜救工作，并慰问了常年保持24小时不间断值班的搜救值班人员。
在搜救中心值班室，张同生常务副市长现场查看了海事指挥中心和船舶交管中心。值班人员向张同生展示了新开发的搜救指挥平台，并现场演示VTS（船舶交通管理系统）、AIS（船舶自动识别系统）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）及CCTV（闭路电视监控系统）等信息化系统在海上搜救中的应用。在听取了连云港海事局芦庆丰局长和张浩副局长对辖区搜救和海事监管工作的汇报和介绍后，张同生常务副市长对连云港海上搜救中心和承担搜救中心办公室职责的连云港海事局的工作给予了充分肯定。随后，张同生常务副市长还专门听取了国际航运、船舶种类、船员培养、污染防治、海盗威胁、危险品运输和搜寻救助等方面讲解，并不时就关心的问题与陪同人员交流。听完工作人员讲解后，他表示收获很多，并希望海事部门能够把这些好的海洋知识及时普及给广大人民群众，特别是在大中专院校等在校学生中普及海洋权益意识很有必要，也很有意义。
张同生指出，随着江苏沿海大开发战略的纵深发展，海事部门在主动服务港口进位上量的同时，也默默承担了不少风险和压力，市委市政府也高度重视海事监管及搜寻救助力量建设，在港口发展建设过程中，海事监管和搜救救助工作具备明显的国际义务、区域义务和人民义务特征，希望搜救和海事部门好好总结“十一五”期间工作经验和成效，进一步完善与海洋渔业等部门的资源共享整合和海上搜救预算纳入地方财政机制，继续抓好海上抢险救助工作，为江苏沿海开发保驾护航。
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